[實用新型]一種基于NB?IoT的無線式地磁車位檢測器

有效

• 申請號: 201720458488.1
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206773946U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 何慶強;王久淵
• 申請（專利權）人: 四川芯科源科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/042
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙)51232
• 代理人: 葛啟函

技術領域

本實用新型屬于物聯網應用、停車場管理、智能交通技術領域，具體的說是涉及一種基于NB-IoT的無線式地磁車位檢測器。

背景技術

目前，隨著我國經濟不斷增長，人民生活水平不斷提高，城市汽車擁有量急劇上升，如何高效合理管理好路邊停車，就能夠有效緩解停車難問題。

一般而言，開放式的路邊停車管理主要采用人工管理方法，完全依賴人去做開放式路邊停車管理。但面臨如下問題：①收費管理混亂：亂收費、計費不準，收費糾紛多，收費員舞弊操作多，假冒收費員亂收費；②運營管理效率低：收費員管理區域有限，收費難以監管，逃欠費無法追繳；③運營管理人力成本高；④收費員工作時間長，工資待遇低，吸引力不足，人員流動快。

為了改變現狀，基于物聯網技術，停車場管理技術已經取得了突飛猛進的發展，通過在車位地面上安裝車輛檢測器，采用兩跳技術將車輛占用信息上報給運營商無線網絡(車輛檢測器通過ZigBee等短距傳播技術將信息上報給無線匯聚網關，無線匯聚網關再通過2G/3G/4G網絡上報)，然后通過停車管理平臺進行智能管理，最終形成了以傳感器為節點，以網絡技術、數據庫技術、中間件技術為基礎的龐大網絡，提高了相關行業的運行效率。車主可通過手機APP，方便查詢周邊路邊空閑車位，自助完成查詢與繳費；業主方可通過停車管理平臺實時進行車位系統實時管理，如果需要，還可對接政府交通管理，便于城市停車違章管理。在整個停車場管理系統中，車位檢測器作為停車場管理的數據來源，占有重要的地位，但目前市場上所使用的車位檢測器仍存在以下幾點不足：

第一，無線通信一般采用非授權頻段，例如：470MHz，433MHz，等等，私自建立無線局域網，電磁信號可能存在信號干擾問題，整個網絡穩定性安全性較差，可能導致車位信息不準。

第二，無線匯聚網關覆蓋范圍有限，通常一個無線匯聚網關只能管理數十個車位，效率相對低下，通過增加無線中繼器的方式控制更多的車位，但是需要額外的增加設備，同時，無線匯聚網關需要供電設備，設備成本及部署成本較高。

第三，不同設備廠家采用私有的無線短距傳播技術，不同設備廠家的產品之間無法兼容，產品不具有普適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足之處，采用基于蜂窩的窄帶物聯網(Narrow Band-Internet of Things，NB-IoT)技術，提供一種具有低成本、通用化、低功耗的無線式地磁車位檢測器。

本實用新型的技術方案是：如圖1所示，一種基于NB-IoT的無線式地磁車位檢測器，包括地磁傳感器、處理器和電源，所述地磁傳感器通過I²C接口與處理器建立通信連接；其特征在于，還包括NFC模塊和NB-IoT無線傳輸模塊，所述NFC模塊通過I²C接口與處理器建立通信連接；所述NB-IoT無線傳輸模塊通過UART接口與處理器建立通信連接；所述電源用于為地磁傳感器、處理器、NFC模塊和NB-IoT模塊的工作供電；

如圖2所示，所述地磁傳感器為霍尼韋爾三軸磁阻傳感器HMC5883L，用于采集空間3個方向的磁場，該芯片包括16個引腳接口，其中1號引腳和16號引腳為I²C接口，1號引腳接串行時鐘信號，16號引腳接串行數據信號，15號引腳為數據準備中斷引腳；

如圖3所示，所述處理器采用型號為STM8L151C8T6的單片機，該單片機包括48個引腳接口，采用37號引腳和38號引腳作為I²C接口，其中單片機的37號引腳接霍尼韋爾三軸磁阻傳感器HMC5883L的16號引腳，單片機的38號引腳接霍尼韋爾三軸磁阻傳感器HMC5883L的1號引腳；采用單片機的45號引腳接霍尼韋爾三軸磁阻傳感器HMC5883L的15號引腳，單片機通過45號引腳控制霍尼韋爾三軸磁阻傳感器HMC5883L的15號的電平，通過I²C接口讀取霍尼韋爾三軸磁阻傳感器HMC5883L采集到的磁場信號數據；所述單片機內部的存儲器中固設有車輛判斷的程序模塊，用于根據接收到的磁場信息數據判斷獲得車輛停放數據；