[實用新型]裝配式環形人行立交傳送托板

有效

• 申請號: 201720458145.5
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206842823U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 倪志軍;朱文尚;倪燁;倪明;倪學成
• 申請（專利權）人: 重慶溢權科技發展有限公司
• 主分類號: B66B23/08
• 分類號: B66B23/08;B66B23/14
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 姚坤

技術領域

本實用新型涉及一種裝配式環形人行立交傳送托板。

背景技術

人行立交橋一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋能避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。現有的人行立交橋上均設置的是步道，而設置在一些大型交叉路口的環形立交的步道長度很長，行人的通行時間較長。如將傳統的電梯直接安裝在環形立交上，則占用空間較大，增加立交橋重量。因而需要一種適于立交橋用的簡單的通行輔助方案。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種裝配式環形人行立交傳送托板。

技術方案如下：

一種裝配式環形人行立交傳送托板，其關鍵在于：包括水平設置的底架，該底架上方固定有扇環面板，該扇環面板的內圓弧側向下傾斜。

作為優選的，所述底架上豎向設有至少四個面板固定柱，該面板固定柱的兩端分別與所述底架和扇環面板固定。

作為優選的，所述扇環面板的兩個側面上分別設有密封橡膠條，該密封橡膠條徑向固定在所述扇環面板的側面上。

作為優選的，所述扇環面板的上表面徑向設有多個防滑凸條。

作為優選的，所述扇環面板的兩個側面上分別設有對接柱和對接孔，所述對接柱和所述對接孔分別貫穿對應的所述密封橡膠條，多個所述扇環面板對接時，上一個扇環面板的對接柱插入下一個扇環面板的對接孔內。

作為優選的，所述底架包括兩個正對設置的主梁，兩個所述主梁相互平行，兩個所述主梁之間連接有固定梁。

有益效果：采用本實用新型的裝配式環形人行立交傳送托板，用于支撐行人，并環向運行，多個傳送托板可簡單快速的連接形成環形傳送板，且環形傳送板的外緣高，內緣低，環向運行時行人能更穩的站立。

附圖說明

圖1為環道a的結構示意圖；

圖2為環道a的截面示意圖；

圖3為活動蓋板h下方的環道a的截面示意圖；

圖4為傳送單元b的結構示意圖；

圖5為底架b1的結構示意圖；

圖6為扇環面板b14的結構示意圖；

圖7為圖6的左視圖；

圖8為傳送單元連接件c的結構示意圖；

圖9為圖8的A-A剖視圖；

圖10為傳送單元b和傳送單元連接件c的連接關系示意圖；

圖11為扇環面板b14與傳送單元連接件c的連接關系示意圖；

圖12為環向傳輸驅動系統d的結構示意圖；

圖13為圖12的r部放大圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖4、5、6、7所示，一種裝配式環形人行立交傳送托板，包括水平設置的底架b1，該底架b1上方固定有扇環面板b14，該扇環面板b14的內圓弧側向下傾斜。

所述底架b1上豎向設有至少四個面板固定柱b13，該面板固定柱b13的兩端分別與所述底架b1和扇環面板b14固定。

所述扇環面板b14的兩個側面上分別設有密封橡膠條b15，該密封橡膠條b15徑向固定在所述扇環面板b14的側面上。

所述扇環面板b14的上表面徑向設有多個防滑凸條b16。

所述扇環面板b14的兩個側面上分別設有對接柱b17和對接孔b18，所述對接柱b17和所述對接孔b18分別貫穿對應的所述密封橡膠條b15，多個所述扇環面板b14對接時，上一個扇環面板b14的對接柱b17插入下一個扇環面板b14的對接孔b18內。

所述底架b1包括兩個正對設置的主梁b11，兩個所述主梁b11相互平行，兩個所述主梁b11之間連接有固定梁b12。

再結合圖1到圖13可以看出：

一種帶有以上裝配式環形人行立交傳送托板的環形人行立交，包括環道a，該環道a上連接有至少兩個上下支路y，所述環道a上覆蓋有雨棚x，在所述環道a上環向設有開口朝上的傳送安裝槽a1，該傳送安裝槽a1內鋪設有傳送系統，該傳送系統下方的傳送安裝槽a1內設有環向傳輸驅動系統d，該環向傳輸驅動系統d帶動所述傳送系統環向運轉，在所述環道a上對應每個所述上下支路y分別設有緩沖區a2，該緩沖區a2跨設在所述傳送安裝槽a1上并連接所述上下支路y，所述傳送系統從該緩沖區a2下方穿過；

所述傳送系統包括m個傳送單元b，m個所述傳送單元b依次首尾連接呈圓環狀，相鄰兩個所述傳送單元b之間分別連接有傳送單元連接件c；