[實用新型]一種一體式地鐵空調機組

有效

• 申請號: 201720457783.5
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206669914U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 蕭家祥
• 申請（專利權）人: 開平市高美空調設備有限公司
• 主分類號: F24F3/00
• 分類號: F24F3/00;F24F3/16;F24F13/24;F24F13/28;F24F13/30
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙)44293
• 代理人: 呂培新

技術領域

本實用新型涉及空調技術領域，特別涉及一種一體式地鐵空調機組。

背景技術

地鐵機電設備系統是大量消耗電能的系統，深圳地鐵每年約耗電1億千瓦時以上，據不完全統計，2005年深圳市全年總耗電量3000億千瓦時左右，而地鐵車站用空調系統的平均每公里年耗電500萬千瓦時以上，深圳21.8公里地鐵是全市總用電量的三千分之一。地鐵的直接成本近40％是電費，而其中50％以上是空調系統的消耗?，F有的地鐵空調機組均存在以下不足之處：

（一）現有的地鐵空調機組不節能、制冷效率低：現有的地鐵空調機組采用的是渦輪式、螺桿式壓縮機，上述壓縮機的效率低，從而降低了地鐵空調的制冷、制熱效率。

（二）現有的地鐵空調機組上通常采用普通離心風機送風，普通離心風機無法滿足地鐵站大風量的需求，而且噪聲大，耗能大，而且現有的地鐵空調機組沒有過濾組件和消音組件，從而導致噪音高、磨損大、效率低，排出的風灰塵多：由于空調控制系統一直都處于制冷、抽濕或者加濕的工作狀態，因此導致地鐵環控空調通風系統一直處于高能耗、高噪音、高磨損、低效率的運行狀態，加重了地鐵運營成本，尤其在實際運行當中由于地鐵近、遠期客流的巨大差異，初期設備容量冗余大，加重運營成本，能源浪費嚴重。

實用新型內容

本實用新型的目的在于的克服上述現有技術存在的不足,而提供一種低能耗、低噪音、高效率的一體式地鐵空調機組。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種一體式地鐵空調機組，包括機箱和冷媒循環系統，所述冷媒循環系統設于機箱上，所述冷媒循環系統是由壓縮機、第一換熱器、節流裝置、第二換熱器依次連接構成的冷媒循環回路,其特征在于，所述機箱內設有依次連通的新回風混風段、過濾段、換熱段、送風段、以及消音段，所述機箱對應新回風混風段設有新風口和回風口，所述機箱對應消音段設有出風口，所述第二換熱器設于換熱段上，所述壓縮機是磁懸浮壓縮機，所述送風段上設有多臺風機。

本實用新型還可以作以下進一步改進。

所述送風段上設有風機墻，所述多臺風機設于風機墻上。當某一臺EC風機出現故將，另外5臺EC風可以彌補關閉的那臺EC風機風量和風壓，而且不會以為一臺EC風機出現故將而導致整個系統關停。

所述過濾段上按出風方向前后設有無紡布除塵網和靜電除塵網。所述無紡布除塵網和靜電除塵網對風依次進行初效除塵和高效除塵，所述靜電除塵網具備以下優點：1、靜電除塵網高效阻隔空氣中大于0.1微米的顆粒污染物。2、超低阻抗確保空調穩定運行及制冷效果。3、無需外接上萬伏的電壓，故不會產生臭氧,且由于其組成為聚丙烯材質，很方便拋棄處理。

所述風機是EC風機。EC風機具備以下優點：1、平均節能30%。2、安靜低噪。3、零配件大大精簡，成本更低、物流方便。

4、綠色科技EC技術超越多項標準要求。5、在各類條件下都能達到性能最優。6、輕松降低用戶采購、安裝、運維成本。7、從控制到電機保護，即插即用安全方便。

所述消音段上并排設有多塊消音板，相鄰的兩塊消音板的之間為扁狀的消音通道，所述消音通道連通消音段和出風口。

所述第二換熱器的銅管是內螺紋銅管，所述第二換熱器的翅片是波紋狀銅片。所述第二換熱器的銅管是內螺紋銅管，所述第二換熱器的翅片是波紋狀銅片。所述第二換熱器的銅管是內螺紋銅管，所述第二換熱器的翅片式波紋狀銅片。1、第二換熱器使用了銅翅片，使換熱器壽命加長，銅片換熱系數比鋁片高，使在同一冷量的換熱器，風阻比使用鋁片的低，提高了整機能效。第二換熱器使用了大管徑高效內螺紋銅管，降低了直膨換熱器的冷媒阻力和提高銅管的換熱面積。所述翅片為波紋片，加大換熱面積前提下，也不影響換熱器冷凝水的流動。

所述磁懸浮壓縮機和第一換熱器設于新回風混風段內，從而實現節省空間，縮小機組體積。

所述消音板呈前、后兩端細，中間寬的板狀。

所述第一換熱器是殼管式換熱器，所述第二換熱器是翅片式換熱器。

本實用新型的有益效果如下：