[實用新型]一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720457719.7
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN207173786U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭少賢
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州奧斯停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

1.一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，包括立柱(100)，升降臂(200)，升降臂(200)包括立架(210)和橫架(220)，其特征在于：立柱(100)為空心筒狀，立柱(100)的頂部設(shè)有第一卷簧(101)，第一卷簧(101)的活動端與立架(210)固定連接，立柱(100)的截面包括內(nèi)軌道(110)和外軌道(120)，立架(210)的兩側(cè)設(shè)有活動輪(240)，立架(210)兩側(cè)的活動輪(240)設(shè)置于外軌道(120)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，其特征在于：立柱(100)上設(shè)有第一限位擋塊(140)，橫架(220)的底部設(shè)有第一拉桿(221)，第一拉桿(221)分為兩段，兩段之間通過第一拉簧(222)連接，第一拉桿(221)的一端設(shè)有第一限位塊(223)，另一端設(shè)有把手(224)，第一拉桿(221)帶動第一限位塊(223)脫離或進入第一限位擋塊(140)的限位面位置，第一限位塊(223)與第一限位擋塊(140)組成可活動的限位機構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，其特征在于：第一限位塊(223)同時通過第一限位塊拉簧(225)與橫架(220)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，其特征在于：橫架(220)上設(shè)有轉(zhuǎn)動杠桿(250)，轉(zhuǎn)動杠桿(250)的一端連接有車輪托架(251)，轉(zhuǎn)動杠桿(250)的中部與橫架(220)通過轉(zhuǎn)動軸(252)連接，轉(zhuǎn)動杠桿(250)的另一端通過杠桿拉簧(253)與橫架(220)連接的同時連接有第二拉桿(254)，第二拉桿(254)的末端設(shè)有拉鉤(255)，拉鉤(255)同時通過連接螺柱(258)與橫架(220)可活動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，其特征在于：拉鉤(255)同時通過拉鉤彈簧(256)與橫架(220)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，其特征在于：橫架(220)設(shè)有轉(zhuǎn)動限位柱(226)，轉(zhuǎn)動杠桿(250)設(shè)有轉(zhuǎn)動限位孔(257)，轉(zhuǎn)動限位柱(226)設(shè)于轉(zhuǎn)動限位孔(257)內(nèi)，使轉(zhuǎn)動杠桿(250)的轉(zhuǎn)動角度受限。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，其特征在于：立柱(100)的頂端設(shè)有一緩沖彈簧(211)，立架(210)上設(shè)有限位桿(213)，限位桿(213)與緩沖彈簧(211)構(gòu)成緩沖限位結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式自行車停車架傳動機構(gòu)，其特征在于：立架(210)的底部設(shè)有第一緩沖墊(212)，立柱(100)的底部設(shè)有第二緩沖墊(104)。