[實用新型]一種盾構管片

有效

• 申請號: 201720457400.4
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN207093096U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 農興中;翟利華;王凌;袁泉;何冠鴻;盧小莉;陳彥暉;祝徐敏;韋永美;黃子進;朱文彬;歐林夏;陳曉嵐;陽彬武
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 羅毅萍

技術領域

本實用新型屬于管片技術領域，具體涉及一種盾構管片。

背景技術

盾構管片是盾構施工的主要裝配構件，是隧道的最內層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。盾構管片是盾構法隧道的永久襯砌結構。盾構管片的生產通常采用高強抗滲混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。管片是構成管片環的所有分塊的統稱，包括標準塊、鄰接塊和封頂塊三類。其中封頂塊只有一塊，鄰接塊分布在封頂塊的兩側，設有兩塊，標準塊設置于鄰接塊之間。管片分塊數量因隧道直徑的不同而不同，但不宜過大，否則會帶來運輸和安裝的不便。

在地鐵建設中，襯砌環構管片內部為車站，為滿足車站內部空氣質量的要求，需要對車站進行通風，但目前的盾構管片為全封閉結構，需要進行人工切割，粉塵較大，作業環境差，同時切割對管片穩定性和受力性有不利影響。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服現有技術的不足，提供一種盾構管片，解決現有盾構管片在人工切割時，粉塵較大、作業環境差的技術問題。

一種盾構管片，包括內圈層和外圈層，所述內圈層和所述外圈層固定連接；所述外圈層為封閉的混凝土環，外圈層四周內設置螺栓孔；所述內圈層為封閉的鋼環。

更優地，所述內圈層的內環形狀為矩形。

更優地，所述內圈層的中心孔內設置有用于支撐風道的支撐縱梁，所述支撐縱梁為弧形梁，且設置于內圈層的內環相對的兩面上；所述內圈層的孔洞內還設置有用于支撐風道的支撐橫梁，所述支撐橫梁為弧形梁且垂直于支撐縱梁，支撐橫梁設置于內圈層的內環相對的兩面上。

更優地，所述支撐橫梁、支撐縱梁的相交處設有吊裝孔，所述吊裝孔位于內圈層的中心。

更優地，所述吊裝孔為通孔，吊裝孔內在由內圓弧面向外圓弧面方向上依次設置套筒、逆止閥，所述套筒的一端固定于吊裝孔靠近內圓弧面的一端上，套筒的外螺紋與所述逆止閥的內螺紋相配合。

更優地，所述套筒上設有螺旋蓋。

更優地，所述吊裝孔為盲孔。

更優地，所述支撐縱梁、支撐橫梁均為鋼板，所述鋼板厚度不小于12mm。

更優地，所述支撐橫梁個數至少為2，支撐縱梁的個數至少為5。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在與風道連接的構管片上中間設置孔洞，通風過程中，新風能夠通過孔洞進入車站，保證車站對空氣質量的要求；在管片內部設置加強鋼筋，能夠提高盾管片的強度和受力性能，保證管片的穩定性和受力性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本實用新型盾構管片的平面圖；

圖2是本實用新型外圈層平面圖；

圖3是本實用新型內圈層平面圖；

圖4是本實用新型內圈層設置支撐橫梁和支撐縱梁的示意圖；

圖5是本實用新型實施例一吊裝孔示意圖；

圖6是本實用新型使用狀態圖。

圖中：

1-外圈層，11-螺栓孔，2-內圈層，21-內環，22-支撐縱梁，23-支撐橫梁，24-吊裝孔，241-套筒，242-逆止閥，243-螺旋蓋，244-注漿孔，25-內圓弧面，26-外圓弧面，3-負二層底板，4-暗梁，5-風道，6-襯砌環。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例一

一種盾構管片，包括內圈層2和外圈層1，內圈層2和外圈層1固定連接；外圈層1為封閉的混凝土環，外圈層1四周內設置螺栓孔11；內圈層2為封閉的鋼環。外圈層1四周的螺栓孔11用于連接管片。上述結構的優點為經過處理的新風在風道中經由內圈層2的內環21進入隧道內，有效改善車站的空氣質量，避免在混凝土管片上進行人工切割，粉塵較大，作業環境差，對工人健康造成極大傷害。

內圈層2的內環21形狀為矩形。該種結構的優點為能夠最大限度的向車站內送風，解決車站內的空氣質量問題。