[實(shí)用新型]一種鋁合金車輪大高徑比鍛造模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720455699.X
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN206747495U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建芳;張殿杰;楊小禹
• 申請（專利權(quán)）人: 秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于有色金屬冶金領(lǐng)域的鋁合金車輪制造，涉及一種鋁合金車輪大高徑比鍛造模具。

背景技術(shù)

汽車鋁合金車輪的制造工藝有鑄造、鍛造和鑄造旋壓等。目前，中國已成為世界最大的鋁合金車輪制造基地，制造的鋁合金車輪在滿足國內(nèi)需求的同時(shí)，還大量出口國外，是世界第一鋁合金車輪出口國家。

但是，鋁合金車輪制造工藝水平仍然比較低，雖然能夠生產(chǎn)鍛造鋁合金車輪，但鋁合金車輪生產(chǎn)過程中鍛造比較小，所生產(chǎn)的鍛造鋁合金車輪機(jī)械性能偏低，不能滿足卡車或客車對高性能鍛造鋁合金車輪的需求。尤其是在鍛造鋁合金車輪生產(chǎn)中，鐓粗變形時(shí)坯料的高徑比一般小于2.5，因?yàn)槿魧Ω邚奖却笥?的坯料進(jìn)行鐓粗加工，在變形過程中容易產(chǎn)生縱向彎曲而使變形失去穩(wěn)定。

因此，研究與開發(fā)一種鐓粗時(shí)高徑比大于3的鋁合金車輪鍛造成形模具非常必要，以提高鍛造鋁合金車輪的機(jī)械性能，滿足卡車或客車對高性能鍛造鋁合金車輪的需求，提高我國鋁合金車輪制造行業(yè)的技術(shù)水平。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決目前鍛造鋁合金車輪所存在的機(jī)械性能偏低問題，提供一種鋁合金車輪大高徑比鍛造模具。有效地提高鍛造鋁合金車輪的機(jī)械性能，滿足卡車或客車對高性能鍛造鋁合金車輪的需求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種鋁合金車輪大高徑比鍛造模具，包含初鍛模具、終鍛模具兩套模具。

所述初鍛模具主要包括初鍛上模壓板、初鍛上模板、初鍛上模座安裝板、初鍛拉桿、初鍛壓頭、初鍛上模座托板、螺母、初鍛上模座、初鍛下模座、初鍛下模座安裝板、初鍛下模板、初鍛下頂料器。初鍛模具合模時(shí)，初鍛上模壓板、初鍛上模板在壓力機(jī)滑塊的帶動下向下運(yùn)動，初鍛上模座隨之向下運(yùn)動，當(dāng)初鍛上模座落入初鍛下模座內(nèi)后，初鍛上模座停止運(yùn)動，初鍛上模座內(nèi)孔包裹住坯料的上部，而初鍛上模壓板、初鍛上模板繼續(xù)向下運(yùn)動，帶動初鍛壓頭繼續(xù)向下運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對坯料施加壓力。初鍛加壓變形完成后，初鍛上模壓板、初鍛上模板在壓力機(jī)滑塊的帶動下向上運(yùn)動，首先帶動初鍛壓頭、初鍛上模座托板、初鍛拉桿向上運(yùn)動，當(dāng)初鍛上模座托板與初鍛上模座安裝板接觸后，初鍛上模座托板托著初鍛上模座安裝板并帶動初鍛上模座一起向上運(yùn)動，初鍛模具開模，初鍛下頂料器向上頂出初鍛毛坯。

所述終鍛模具主要包括終鍛上模板、終鍛上模座、終鍛上模芯、終鍛上頂料器、終鍛下模座、終鍛下模座安裝板、終鍛下模板、終鍛下頂料器。終鍛模具合模時(shí)，終鍛上模板在壓力機(jī)滑塊的帶動下向下運(yùn)動，終鍛上模座、終鍛上模芯隨之向下運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對初鍛毛坯施加壓力。終鍛加壓變形完成后，終鍛上模板在壓力機(jī)滑塊的帶動下向上運(yùn)動，終鍛上模座、終鍛上模芯隨之向上運(yùn)動，終鍛模具開模，終鍛下頂料器向上頂出終鍛毛坯。

所述初鍛模具的初鍛上模座聯(lián)接在初鍛上模座安裝板下，初鍛模具處于開模狀態(tài)時(shí)，初鍛上模座托板托著初鍛上模座安裝板，通過初鍛拉桿吊在初鍛上模板下方。初鍛壓頭懸吊于初鍛上模板下方，初鍛壓頭上端通過初鍛上模壓板固定，初鍛壓頭下端與初鍛上模座內(nèi)孔間隙配合，可以在初鍛上模座內(nèi)孔內(nèi)上下運(yùn)動。

所述初鍛模具合模過程中，首先初鍛上模座、初鍛壓頭一起向下運(yùn)動，當(dāng)初鍛上模座落入初鍛下模座內(nèi)后，初鍛上模座停止運(yùn)動，然后初鍛壓頭繼續(xù)向下運(yùn)動，對坯料施加壓力，初鍛模具合模。

所述初鍛模具開模過程中，首先初鍛壓頭、初鍛上模座托板一起向上運(yùn)動，當(dāng)初鍛上模座托板與初鍛上模座安裝板接觸后，初鍛上模座隨之向上運(yùn)動，初鍛模具開模。

所述鋁合金車輪大高徑比鍛造包含初鍛、終鍛兩個(gè)工步。第一個(gè)工步為初鍛工步，將加熱后的高徑比大于3的圓柱形坯料放入初鍛下模座內(nèi)，首先初鍛上模座向下運(yùn)動與初鍛下模座合模，初鍛上模座包裹住坯料的上部。然后，初鍛壓頭向下運(yùn)動，對坯料的上端施加壓力，使坯料變形并填充于初鍛下模座與初鍛上模座形成的封閉形腔內(nèi)，初鍛壓頭加壓結(jié)束后，初鍛毛坯鍛造成形。由于有初鍛上模座內(nèi)孔壁的支撐作用，高徑比大于3的圓柱形坯料在變形過程中不會產(chǎn)生縱向彎曲、失穩(wěn)現(xiàn)象，順利地實(shí)現(xiàn)鐓粗變形。初鍛上模座向上運(yùn)動開模，取出初鍛毛坯。第二個(gè)工步為終鍛工步，將初鍛毛坯放入終鍛下模座內(nèi)，終鍛上模座向下運(yùn)動，對初鍛毛坯的上端施加壓力，初鍛毛坯進(jìn)一步變形，并填充于終鍛下模座和終鍛上模座、終鍛上模芯形成的封閉形腔內(nèi)，終鍛上模座、終鍛上模芯加壓結(jié)束后，終鍛毛坯鍛造成形。終鍛上模座向上運(yùn)動開模，取出終鍛毛坯，鋁合金車輪鍛造工序完成。將終鍛毛坯轉(zhuǎn)入后序工序，經(jīng)輪輞旋壓、熱處理、機(jī)械加工等工序，最終加工為鍛造鋁合金車輪成品。