[實用新型]減速傳動箱

有效

• 申請號: 201720453663.8
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN206647516U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 郭振華
• 申請（專利權）人: 郭振華
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機配件，具體地說，是涉及一種減速傳動箱。

背景技術

傳動箱是田園管理機、拖拉機等農機具上最關鍵的一個組件，連接發動機和變速箱，用以傳輸動力輸出，傳動箱的外殼一般是由鑄造工藝制作的，內部安置有傳動軸、傳動齒輪等，傳動齒輪具有較低減速比率，將發動機很高的轉速和較低扭矩變換為稍低轉速和較大扭矩，但是，對于某些特殊需求而言，經傳統傳動箱輸出的轉速仍然過高，即使經過變速箱進一步降速，拖拉機行進速度仍然過高，為了進一步降低拖拉機行進速度，就需要改動變速箱，這會大幅度增加變速箱的齒輪數量和結構復雜程度，會導致成本顯著增加的同時設備的故障率大幅度升高。所以業界需要一種能夠顯著降低發動機輸出轉速的傳動箱，以配合現有的變速箱，實現低速或超低速行進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種具有高減速比率、能夠顯著降低發動機輸出轉速、精巧適用、結構緊湊、體積小巧、動力傳輸效率高的適用于小型農機具的減速傳動箱。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來達到的：

減速傳動箱，包括箱體，所述箱體內設有輸入齒輪、輸出齒輪和降速齒輪組，所述輸入齒輪安裝于輸入軸上，所述輸出齒輪滑動套裝于輸出軸上，所述輸入軸和輸出軸同軸套裝，所述輸出軸外周設有花鍵，所述輸出齒輪具有能夠與輸入齒輪嚙合的內齒和與降速齒輪組嚙合的外齒，所述輸出齒輪連接有高低速撥桿，所述輸出齒輪能夠在高低速撥桿帶動下沿輸出軸滑動并與輸入齒輪連接或者與降速齒輪組傳動連接。通過降速齒輪組的多對齒輪逐步將發動機的傳輸轉速降下來，達到輸出低轉速、高扭矩的目的。同時，同軸套裝設置的輸入軸與輸出軸可以自由相對轉動，輸出軸與輸出齒輪間由花鍵約束周向轉動，輸出齒輪只能相對輸出軸軸向滑動。以高低速撥桿撥動輸出齒輪使之與輸入齒輪嚙合，輸出軸與輸入軸成為直接連接，動力就可以不經降速直接由發動機輸送至變速箱，實現正常的高速動力傳輸，反之輸出齒輪與降速齒輪組傳動連接，動力經多組齒輪減速后傳輸至變速箱，實現在不改變現有變速箱的基礎上，實現低速或超低速行進。

進一步地說，所述降速齒輪組包括第一降速齒輪對，所述第一降速齒輪對包括固定連接的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與輸入齒輪傳動配合。

進一步地說，所述第一齒輪外徑大于第二齒輪外徑。

進一步地說，所述第二齒輪與輸出齒輪配合。

進一步地說，所述降速齒輪組還包括第二降速齒輪對和第三降速齒輪對，所述第二降速齒輪對包括固定連接的第三齒輪和第四齒輪，所述第三降速齒輪對包括固定連接的第五齒輪和第六齒輪，所述第三齒輪與第二齒輪傳動配合，所述第四齒輪與第五齒輪傳動配合。

進一步地說，所述第三齒輪外徑大于第四齒輪外徑，所述第五齒輪外徑大于第六齒輪外徑。

進一步地說，所述第六齒輪與輸出齒輪配合。

進一步地說，所述降速齒輪組還包括第四降速齒輪對和第五降速齒輪對，所述第四降速齒輪對包括固定連接的第七齒輪和第八齒輪，所述第五降速齒輪對包括固定連接的第九齒輪和第十齒輪，所述第七齒輪與第六齒輪傳動配合，所述第八齒輪與第九齒輪傳動配合。

進一步地說，所述第七齒輪外徑大于第八齒輪外徑，所述第九齒輪外徑大于第十齒輪外徑。

進一步地說，所述第十齒輪與輸出齒輪配合。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型的優點是：

本實用新型提供了一種減速傳動箱，其具有精巧適用、結構緊湊、體積小巧、動力傳輸效率高等優點，適用于拖拉機等農機具的動力傳輸，具有高減速比率、能夠顯著降低發動機輸出轉速、結構緊湊精巧適用、體積小巧、動力傳輸效率高，具有很高的適配適應性和實用性。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1是本實用新型減速傳動箱的結構示意圖；

附圖2是本實用新型減速傳動箱的結構示意圖；

附圖3是本實用新型減速傳動箱的結構示意圖。

具體實施方式