[實(shí)用新型]鉸鏈?zhǔn)絾慰p后緣襟翼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720453502.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207208456U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田甘霖;韓卓偉;劉梟;劉玉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州長(zhǎng)順航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C9/16
• 分類號(hào): B64C9/16
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205
• 代理人: 左恒峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是小型固定翼的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有無(wú)人機(jī)中，特別在小型固定翼無(wú)人機(jī)上，通常采用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的襟翼。如圖1所示，襟翼都是直接鉸接在固定機(jī)翼的后緣，鉸接的中心點(diǎn)緊挨著固定機(jī)翼，這種結(jié)構(gòu)的襟翼，缺點(diǎn)是放下襟翼后機(jī)翼臨界迎角減小、阻力系數(shù)增加，整個(gè)機(jī)翼升阻比降低。由于小型固定翼無(wú)人機(jī)的飛行速度較低且弦長(zhǎng)較短導(dǎo)致機(jī)翼雷諾數(shù)低，因此簡(jiǎn)單襟翼帶來(lái)的升阻比損失更加嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種克服上述不足的無(wú)人機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的解決方案是：鉸鏈?zhǔn)絾慰p后緣襟翼，包括有固定機(jī)翼，所示固定機(jī)翼的后緣上設(shè)有襟翼，還包括有驅(qū)動(dòng)裝置，所示驅(qū)動(dòng)裝置括有底座、轉(zhuǎn)桿與搖臂，所述底座固定在固定機(jī)翼的底面，所述轉(zhuǎn)桿的一端與底座鉸接、另外一端與襟翼鉸接；所述搖臂安裝在底座上，所述搖臂通過(guò)一連桿與襟翼驅(qū)動(dòng)連接，所述連桿與襟翼鉸接，且所述連桿與襟翼的鉸接點(diǎn)跟轉(zhuǎn)桿與襟翼的鉸接點(diǎn)不重疊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括有電伺服器，所述電伺服器與搖臂動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述襟翼整體呈鈍角三角形。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座包括有伸出部，所述伸出部向下向后延伸，所述轉(zhuǎn)桿與伸出部的底端鉸接。

本實(shí)用新型的有益效果是：相對(duì)簡(jiǎn)單襟翼，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使得襟翼在打開(kāi)的時(shí)候，襟翼與機(jī)翼之間留有縫隙，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)可以增加襟翼附面層的能量，延遲機(jī)翼后緣氣流分離，因此增升效果好于簡(jiǎn)單襟翼。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中襟翼結(jié)構(gòu)；

圖2是本實(shí)用新型的襟翼關(guān)閉狀態(tài)圖；

圖3是本實(shí)用新型的襟翼打開(kāi)狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參照?qǐng)D2～圖3，鉸鏈?zhǔn)絾慰p后緣襟翼，包括有固定機(jī)翼1，所示固定機(jī)翼1的后緣上設(shè)有襟翼2，還包括有驅(qū)動(dòng)裝置3，所示驅(qū)動(dòng)裝置3括有底座31、轉(zhuǎn)桿32與搖臂33，所述底座31固定在固定機(jī)翼1的底面，所述轉(zhuǎn)桿32的一端與底座31鉸接、另外一端與襟翼2鉸接；所述搖臂33安裝在底座31上，所述搖臂33通過(guò)一連桿34與襟翼2驅(qū)動(dòng)連接，所述連桿34與襟翼2鉸接，且所述連桿34與襟翼2的鉸接點(diǎn)跟轉(zhuǎn)桿32與襟翼2的鉸接點(diǎn)不重疊。根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果，單縫后緣襟翼相對(duì)于簡(jiǎn)單襟翼有80%以上的性能提升，而臨界迎角變動(dòng)不多，改善了飛機(jī)的起降性能。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)裝置3還包括有電伺服器，所述電伺服器與搖臂33動(dòng)連接。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述襟翼2整體呈鈍角三角形。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述底座31包括有伸出部，所述伸出部向下向后延伸，所述轉(zhuǎn)桿32與伸出部的底端鉸接。通過(guò)伸出部，可以使得控制更加簡(jiǎn)單高效。

以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。