[實用新型]一種新型反應性樹脂鋼橋面防水鋪裝結構

有效

• 申請號: 201720452228.3
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN207047689U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 王軍;馬志君;鄭煜;劉艷
• 申請（專利權）人: 重慶鵬方交通科技股份有限公司
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08;E01D19/12
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司50125
• 代理人: 宮兆斌

技術領域

本實用新型涉及鋼橋面防水鋪裝結構技術領域，具體為一種新型反應性樹脂鋼橋面防水鋪裝結構。

背景技術

鋼橋面板腐蝕一般是由于防水防腐涂層失效所致，當鋪裝結構設計不合理或存在施工缺陷時，鋪裝結構的早期破壞將形成水、空氣及腐蝕離子的進入通道，局部鋼板腐蝕將顯著降低其附近鋪裝結構與鋼板的附著力，進而加速鋪裝結構的剝離與鋼板的銹蝕。

目前，國內外鋼橋面鋪裝防水粘結材料主要有瀝青類和反應性樹脂類兩種，其中瀝青類包括熱熔型聚合物改性瀝青、溶劑型橡膠瀝青和改性乳化瀝青等。由于瀝青類防水粘結材料主要以改性瀝青為主要成膜材料，瀝青和改性劑多數為“海-海”或“海-島”相分離的結構物質，瀝青的本質沒有改變，高溫施工時易被刺破，可能預留水流下滲通道，高溫使用時粘接強度較低，容易形成鋪裝結構的推移、擁包破壞，因此，瀝青類防水粘結材料對鋼橋面板的保護作用較弱；反應型樹脂類包括環氧樹脂和聚氨酯，目前作為鋼橋面防水粘結使用的環氧樹脂材料種類較多，但多使用常溫型改性胺類固化劑，一方面耐溫能力還稍顯不足，另一方面施工等待時間稍長，尤其在冬春季低溫季節甚至無法使用；聚氨酯材料對環境溫濕度要求苛刻，粘接能力不足，國內甚少將其作為鋼橋面防水粘結材料使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型反應性樹脂鋼橋面防水鋪裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型反應性樹脂鋼橋面防水鋪裝結構，包括鋼橋面板，所述鋼橋面板上自下而上依次鋪裝有長效防腐底漆層、反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層、反應型樹脂粘結層和瀝青混合料層。

優選的，所述長效防腐底漆層為改性環氧樹脂或改性(甲基)丙烯酸酯樹脂制成，其底涂厚度為0.05～0.5mm。

優選的，所述的瀝青混合料為澆注式瀝青混合料或瀝青瑪蹄脂碎石。

優選的，所述的鋼橋面板由12mm～16mm鋼板構成。

采用本實用新型技術對鋼橋面進行防水結構鋪裝時，其包括如下步驟：

1)對鋼橋面板進行噴砂除銹，并對鋼板基面進行清理；

2)長效防腐底漆層的涂布，在清理完畢的鋼橋面板基面上采用噴涂或滾涂的方式施工長效防腐底漆，涂布量為0.1～0.5kg/㎡，干燥后得到長效防腐底漆層；

3)進行橋面防水處理，采用高壓無氣噴涂設備對雙組分反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層進行噴涂施工，涂布量2～6kg/㎡，固化干燥后得到反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層；

4)反應型樹脂粘結層，涂布防水層固化干燥后，立即噴涂或滾涂反應型樹脂粘結層，涂布量0.1～1kg/㎡，固化干燥后得到反應型樹脂粘結層；

5)反應型樹脂粘結層干燥后，施工瀝青混合料層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種新型反應性樹脂鋼橋面防水鋪裝結構，利用反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水材料的性能優勢，通過優化結構組合的方式改善防水粘結層的整體性能，從而提升反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水粘結層的使用耐久性，具有較高的經濟和社會效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、鋼橋面板2、長效防腐底漆層，3、反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層，4、反應型樹脂粘結層，5、瀝青混合料層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種新型反應性樹脂鋼橋面防水鋪裝結構，鋼橋面板1上為改性(甲基)丙烯酸酯樹脂長效防腐底漆層，長效防腐底漆層2上為反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層3，反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層3上為反應性甲基丙烯酸酯樹脂粘結層，反應性甲基丙烯酸酯樹脂粘結層上為澆注式瀝青混合料層。

實施例2

如圖1所示，一種新型反應性樹脂鋼橋面防水鋪裝結構，鋼橋面板1上為改性甲基丙烯酸酯樹脂長效防腐底漆層，長效防腐底漆層2上為反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層3，反應性甲基丙烯酸酯樹脂防水層3上為二次固化環氧樹脂粘結層，二次固化環氧樹脂粘結層上為瀝青碎石瑪蹄脂混合料層。

實施例3