[實用新型]推拉窗

有效

• 申請號: 201720451804.2
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN207017877U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 李圣根;付明軍
• 申請（專利權）人: 東莞奔迅汽車玻璃有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05C19/06;B60J1/16
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所44237
• 代理人: 陽開亮

技術領域

本實用新型屬于汽車玻璃技術領域，尤其涉及一種推拉窗。

背景技術

應用于汽車上的推拉窗通常分為上下開啟和左右開啟，用于增加通風，凈化空氣，因其使用方便的推拉結構和良好的防水、透光、透氣功能被越來越廣泛的應用。

目前，推拉窗包括滑軌、與滑軌滑動配合的滑動窗組件和設置于滑動窗組件上的推拉組件，推拉組件包括滑塊，通過推拉組件改變滑塊在滑軌上的位置，實現鎖止和解除鎖止，因此推拉組件的結構關系到使用的便利性。而現有技術中的推拉組件存在驅動力傳遞損耗大，費力，使用不方便的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種推拉窗，旨在解決現有技術中的推拉組件驅動力傳遞損耗大而導致的費力、使用不方便的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種推拉窗，包括兩間隔布置的滑軌、推拉組件和設置于兩所述滑軌之間并沿兩所述滑軌移動的滑動窗組件，所述推拉組件設置于所述滑動窗組件上并用于推移所述滑動窗組件，所述推拉組件包括滑動壓塊以及對稱設置于所述滑動壓塊兩側的鎖止連桿、復位彈簧和擺動件，各所述鎖止連桿的外端設置有沿各所述滑軌移動的第一滑塊，各所述鎖止連桿的外端還設置有用于限制所述復位彈簧位置的限位凸起，各所述復位彈簧套設于所述鎖止連桿外，所述復位彈簧的內端抵接所述滑動窗組件，所述復位彈簧的外端抵接所述限位凸起，各所述擺動件包括第一擺動桿和與所述第一擺動桿連接的第二擺動桿，各所述第一擺動桿和各所述第二擺動桿的連接處與所述推拉組件可轉動地連接，各所述第一擺動桿抵接于所述滑動壓塊的一端部，所述第二擺動桿與所述鎖止連桿的內端連接，所述滑動壓塊可移動的設置于所述滑動窗組件上并與兩所述第一擺動桿抵接。

進一步地，各所述滑軌上設置有沿長度方向布置的第一滑槽和第二滑槽，各所述第一滑槽靠近所述第二滑槽的一端設置有彎勾部和鎖止槽，所述彎勾部與所述第一滑槽連通，所述鎖止槽設置于所述彎勾部的底部且用于鎖止各所述第一滑塊的鎖止槽，所述鎖止槽通過過渡面與所述彎勾部連接，所述第二滑槽的遠離所述第一滑槽的一端彎曲設置。

進一步地，所述第一滑塊的兩側沿所述第一滑槽的長度方向凸出設置，所述鎖止槽的長度大于所述彎勾部的寬度且與所述第一滑槽的長度相匹配。

進一步地，各所述第一滑槽設置有用于定位所述第一滑塊的多個間隔布置的定位槽。

進一步地，所述滑動窗組件上設置有用于限制所述復位彈簧的內端的卡座，所述復位彈簧設置于所述卡座和所述限位凸起之間，所述復位彈簧的內端抵接所述卡座。

進一步地，所述卡座上設置有限位孔，所述鎖止連桿穿設于所述限位孔內。

進一步地，所述滑動窗組件兩側邊緣設置有用于引導所述鎖止連桿滑動的滑動座，各所述滑動座設置有第三滑槽，所述鎖止連桿上對應所述第三滑槽的位置設置有第二滑塊。

進一步地，各所述滑動座上設置有安裝槽，所述安裝槽包括與所述鎖止連桿橫截面尺寸相匹配的第一安裝槽段和與所述第一滑塊尺寸相匹配的第二安裝槽段。

進一步地，所述滑動窗組件包括窗框和設置于所述窗框內的玻璃，所述窗框包括依次圍繞于所述玻璃周圍的第一窗框、第二窗框、第三窗框和第四窗框，所述第一窗框的兩端分別朝向兩所述滑軌，所述推拉組件固定于所述第一窗框上。

進一步地，所述第一窗框上設有用于覆蓋所述推拉組件的保護蓋。

本實用新型的有益效果：本實用新型的擺動件可做擺動，當滑動壓塊抵壓兩擺動件時，第二擺動桿牽引鎖止連桿做圓弧運動，使鎖止連桿的上的第一滑塊向滑動窗組件內收縮，脫離被鎖止的狀態，此時便可移動滑動窗組件。滑動壓塊通過擺動件把驅動力傳動至鎖止連桿，為剛性連接，且擺動件直接把滑動壓塊的直線運動轉換為鎖止連桿的滑動，在傳遞驅動力時，損耗少，在克服復位彈簧的彈力時施加給滑動壓塊所需的力更小，更省力，使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的推拉窗結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的移除保護蓋的滑動窗組件結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的移除保護蓋的推拉窗結構示意圖；

圖4為圖3中局部區域A的放大圖；