[實用新型]減震結構、減震組件及飛行器有效
| 申請號： | 201720451066.1 | 申請日： | 2017-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN206802167U | 公開（公告）日： | 2017-12-26 |
| 發明（設計）人： | 崔小斌;楊建軍 | 申請（專利權）人： | 重慶零度智控智能科技有限公司 |
| 主分類號： | F16F7/00 | 分類號： | F16F7/00;F16F15/02;B64D47/00;B64D47/08 |
| 代理公司： | 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙)50214 | 代理人： | 陳立榮 |
| 地址： | 401121 重*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減震 結構 組件 飛行器 | ||
1.一種減震結構，其特征在于，包括第一止擋部、第一減震球、第二減震球和第二止擋部，所述第一止擋部與所述第一減震球連接，并在二者之間形成第一安裝卡位，所述第一減震球與所述第二減震球連接，并在二者之間形成固定卡位，所述第二減震球與所述第二止擋部連接，并在二者之間形成第二安裝卡位。
2.如權利要求1所述的減震結構，其特征在于，所述第一止擋部、所述第一減震球、所述第二減震球和所述第二止擋部同軸線設置。
3.如權利要求1所述的減震結構，其特征在于，所述減震結構一體成型。
4.如權利要求1所述的減震結構，其特征在于，所述減震結構還包括第一連接柱、第二連接柱和第三連接柱；所述第一止擋部與所述第一減震球通過所述第一連接柱連接，并形成所述第一安裝卡位；所述第一減震球與所述第二減震球通過所述第二連接柱連接，并形成所述固定卡位；所述第二減震球與所述第二止擋部通過所述第三連接柱連接，并形成所述第二安裝卡位。
5.一種減震組件，用于連接第一安裝板和第二安裝板，其特征在于，所述減震組件包括支架和至少一個如權利要求1-4任一項所述的減震結構；所述固定卡位與所述支架卡接，所述第一安裝卡位用于與所述第一安裝板卡接，所述第二安裝卡位用于與所述第二安裝板卡接。
6.一種飛行器，其特征在于，包括飛行器本體、IMU、云臺、第一安裝板、第二安裝板和如權利要求5所述的減震組件，所述飛行器本體與所述支架連接，所述IMU安裝在所述第一安裝板上，所述云臺與所述第二安裝板連接，所述第一安裝卡位與所述第一安裝板卡接，所述第二安裝卡位與所述第二安裝板卡接。
7.如權利要求6所述的飛行器，其特征在于，所述第一減震球的壁厚大于所述第二減震球的壁厚。
8.如權利要求6所述的飛行器，其特征在于，所述第一減震球的直徑小于所述第二減震球的直徑。
9.如權利要求6所述的飛行器，其特征在于，所述支架包括相互連接的固定支架和安裝支架，所述固定支架上設置有固定孔，所述固定卡位與所述固定孔卡接，所述安裝支架用于與所述飛行器本體連接。
10.如權利要求9所述的飛行器，其特征在于，所述減震結構的數量為多個，所述固定支架上設置有多個所述固定孔，多個所述減震結構的多個所述固定卡位分別與多個所述固定孔卡接；多個所述第一安裝卡位分別與所述第一安裝板卡接，多個所述第二安裝卡位分別與所述第二安裝板卡接。
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