[實用新型]一種改進型帶冷機臺車

有效

• 申請號: 201720450929.3
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206817991U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 馬廣超
• 申請（專利權）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種燒結帶冷機裝置，具體是一種改進型帶冷機臺車。

背景技術

在冶金生產中，燒結礦冷卻后經皮帶機輸送到高爐。我廠冷卻燒結礦使用的帶式冷卻機。熱礦在帶冷機臺車上經過鼓風冷卻，帶冷機臺車主要有臺車體、四塊百葉窗篦板、兩塊扇形板組成。

熱礦的溫度在750℃左右，由于臺車是有普通的Q235鋼板焊接而成，熱礦在冷卻過程中因為熱脹冷縮的原因，扇形板特別容易變型，導致臺車漏風嚴重，使燒結礦冷卻效果急劇下降；且扇形板變型嚴重時需要停機矯正，嚴重影響了設備作業率。帶冷機臺車在運行到機頭星輪張開角度大約為8°的時候，由于臺車百葉窗篦板較短，一部分小顆粒燒結礦從兩臺車間縫隙落入底臺車，導致現場揚塵，顆粒較多會導致臺車在運行過程中存在很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種改進型帶冷機臺車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種改進型帶冷機臺車，包括臺車主體、四個百葉窗篦板、兩個扇形板；所述扇形板包括扇形板主體，所述扇形板主體由上至下設置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的長度均為400mm，第二凹槽位于第一凹槽的正下方，第一凹槽和第二凹槽與扇形板主體右側邊緣的水平距離為120mm，第三凹槽的長度為350mm，第三凹槽位于第二凹槽的左下方，且第三凹槽右端與第二凹槽右端的水平距離為90mm；所述百葉窗篦板包括百葉窗篦板主體，所述百葉窗篦板主體包括第一篦板窗葉、第二篦板窗葉、第三篦板窗葉，且由左至右依次為第一篦板窗葉、第二篦板窗葉、第三篦板窗葉和第四篦板窗葉，所述百葉窗篦板主體沿水平方向的長度為250mm。

作為本實用新型進一步的方案：所述扇形板的厚度為10mm。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一篦板窗葉和第二篦板窗葉的長度均為183mm。

作為本實用新型進一步的方案：所述第三篦板窗葉和第四篦板窗葉的長度均為65mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該改進型帶冷機臺車設計合理，結構緊湊，通過將扇形板的厚度加厚，改變扇形板上面各凹槽的位置，將扇形板上各凹槽的長度增長100mm，可有效防止扇形板變型；通過將百葉窗篦板的篦板窗葉增加一排，由三排增加為四排，使百葉窗篦板的長度增加，可有效防止小顆粒燒結礦從兩臺車間縫隙落入底臺車，避免了現場揚塵，從而降低了安全隱患。

附圖說明

圖1為現有的帶冷機臺車中原扇形板的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為現有的帶冷機臺車中原百葉窗篦板的結構示意圖。

圖4為改進型帶冷機臺車中扇形板的結構示意圖。

圖5為圖4的A-A剖視圖。

圖6為改進型帶冷機臺車中百葉窗篦板的結構示意圖。

圖7為改進型帶冷機臺車的整體結構主視圖。

圖8為改進型帶冷機臺車的整體結構側視圖。

圖9為改進型帶冷機臺車的運行結構示意圖。

其中：101-原扇形板主體；102-原第一凹槽；103-原第二凹槽；104-原第三凹槽；105-原第一篦板窗葉；106-原第二篦板窗葉；107-原第三篦板窗葉；1-扇形板主體；2-第一凹槽；3-第二凹槽；4-第三凹槽；5-第一篦板窗葉；6-第二篦板窗葉；7-第三篦板窗葉；8-第四篦板窗葉；9-臺車主體；10-扇形板。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。