[實用新型]一種馬蹄式襯砌臺車

有效

• 申請號: 201720450726.4
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN207004537U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 李保國
• 申請（專利權）人: 烏魯木齊市永興順發鋼模板有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;F16F7/00
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)11491
• 代理人: 姜彥

技術領域

本實用新型是一種馬蹄式襯砌臺車，屬于襯砌臺車領域。

背景技術

襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的襯砌施工。襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。

現有技術公開申請號為CN201520585663.4的一種襯砌臺車，其包括襯砌臺車本體(1)，在所述襯砌臺車本體(1)設置有襯砌臺車面板(2)，在所述襯砌臺車本體(1)外且圍繞襯砌臺車本體設置有多個分片鋼端模，相鄰兩個所述分片鋼端模之間間隙通過分片木模板(3)封堵，所述分片鋼端模的上端與隧道初期支護(4)連接，所述分片鋼端模的一側通過連接機構與襯砌臺車面板(2)連接。本實用新型鋼端模面板為活動式設計，使得鋼端模對混凝土襯砌厚度適應性得到提高，端模為分片式鋼模板，模塊化拼裝，拼裝變得更加方便，拼裝效率更高，但是該襯砌臺車使用時易產生震動，不利于設備的穩定施工，具有一定的安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種馬蹄式襯砌臺車，以解決減震的問題。

為了實現上述目的，本實用新型目的提供的是一種馬蹄式襯砌臺車，其結構包括上梁、液壓缸、橫梁、鋼模板、立柱、活動支座、原土層、減震裝置，所述上梁通過液壓缸連接于橫梁上方，所述鋼模板通過連接液壓缸的一端，固定于上梁上方，所述立柱嵌入連接于橫梁下方，所述立柱和減震裝置固定連接于原土層上，所述立柱設有行走梁、連接桿，所述行走梁通過螺母連接于立柱下方，所述連接桿嵌入連接于行走梁下方，所述活動支座設有活動連接桿、鋸齒卡桿、卡扣、連接塊、固定座片，鋸齒卡桿一端嵌入連接于活動連接桿的內部，鋸齒卡桿另一端焊接于卡扣上，所述卡扣另一端固定于連接塊上，設于固定座片側邊，所述減震裝置設有連接底座、減震彈簧管、內置支撐柱，所述減震彈簧管包裹于內置支撐柱外部，所述減震彈簧管與內置支撐柱嵌入連接于連接底座上方。

進一步的，所述減震彈簧管為螺旋狀。

進一步的，所述內置支撐柱直徑為18cm-25cm之間。

進一步的，所述內置支撐柱直徑為10cm-28cm之間。

進一步的，所述活動支座為鋼材料或合金材料中的一種。

進一步的，減震裝置設有4個。

進一步的，所述內置支撐柱為圓柱形。

本實用新型的有益效果：減震裝置8設有連接底座80、減震彈簧管81、內置支撐柱82，減震彈簧管81包裹于內置支撐柱82外部，減震彈簧管81與內置支撐柱82嵌入連接于連接底座80上方，實現了該襯砌臺車可以更加有效達到減震效果，施工時機構更加穩定，提高施工環境現場的安全性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種馬蹄式襯砌臺車結構示意圖。

圖2為本實用新型減震裝置的結構示意圖。

圖3為本實用新型活動支座的結構示意圖。

圖中：上梁-1、液壓缸-2、橫梁-3、鋼模板-4、立柱-5、活動支座-6、原土層-7、減震裝置-8、行走梁-50、連接桿-51、活動連接桿 -60、鋸齒卡桿-61、卡扣-62、連接塊-63、固定座片-64、連接底座 -80、減震彈簧管-81、內置支撐柱-82。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

實施例1