[實(shí)用新型]一種集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)及集裝箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720449341.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207141928U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪建飛;馬林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 勝獅貨柜管理（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D88/12
• 分類(lèi)號(hào): B65D88/12;B65D90/00
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)及集裝箱。

背景技術(shù)

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)需求的繼續(xù)平穩(wěn)回升，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)的集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量仍然會(huì)保持上升態(tài)勢(shì)。

目前市場(chǎng)上采用的集裝箱角柱一般采用鑄造角件(178x162x118)與折彎角柱焊接的結(jié)構(gòu)，通常每個(gè)集裝箱上會(huì)有八個(gè)角件，價(jià)格接近90美金；現(xiàn)有集裝箱上的角件整體呈一體積較大的塊狀，成本較高，且自重較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)中指出的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)，包括有一角柱，所述角柱的頂端焊接有頂角板。

較佳地，所述角柱的底端還焊接有底角板。

較佳地，所述頂角板的中間設(shè)置有第一孔結(jié)構(gòu)和/或所述底角板的中間設(shè)置有第二孔結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述角柱上端的一側(cè)面上設(shè)置有第三孔結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述角柱下端的一側(cè)面上設(shè)置有第四孔結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述第一孔結(jié)構(gòu)、第二孔結(jié)構(gòu)、第三孔結(jié)構(gòu)和第四孔結(jié)構(gòu)為腰孔或半腰孔或圓孔。

較佳地，所述第一孔結(jié)構(gòu)為圓孔。

較佳地，所述角柱內(nèi)靠近所述頂角板處和靠近所述底角板處分別設(shè)置有一封板。

較佳地，所述角柱為一方管或折彎片，所述頂角板的尺寸大于所述角柱頂部的尺寸或者/和所述底角板的尺寸大于所述角柱底部的尺寸。

較佳地，所述角柱頂部各邊緣與所述頂角板邊緣間的距離相等；角柱偏向于底角板的一側(cè)設(shè)置，所述底角板每條邊與所述角柱的距離為d1、d2、d3、d4，其中d1＞d2＞d3＝d4。

本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，包括有如上所述的所集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1)本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)，采用頂角板代替現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置在角柱頂部的普通鑄造角件，在不影響功能的情況下，大大降低了成本，且降低了重量。

2)本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)，采用底角板代替現(xiàn)有技術(shù)中角柱底部的普通鑄造角件，進(jìn)一步的降低了成本，且降低了質(zhì)量；

3)本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一孔結(jié)構(gòu)、第三孔結(jié)構(gòu)、第四孔結(jié)構(gòu)的設(shè)置，用于實(shí)現(xiàn)角柱的起吊裝卸、搬運(yùn)的功能；

4)本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)，通過(guò)第二孔結(jié)構(gòu)的設(shè)置，與集裝箱上的凸臺(tái)配合，實(shí)現(xiàn)集裝箱固定到掛車(chē)上；

5)本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)，通過(guò)封板的設(shè)置，防止雜物從第一孔結(jié)構(gòu)、第二孔結(jié)構(gòu)掉入到角柱內(nèi)，同時(shí)還可以起到加強(qiáng)作用。

附圖說(shuō)明

結(jié)合附圖，通過(guò)下文的詳細(xì)說(shuō)明，可更清楚地理解本實(shí)用新型的上述及其他特征和優(yōu)點(diǎn)，其中：

圖1為本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)的仰視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)示出本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，下文將更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型。然而，本實(shí)用新型可以以許多不同形式實(shí)現(xiàn)，并且不應(yīng)解釋為受在此提出之實(shí)施例的限制。相反，提出這些實(shí)施例是為了達(dá)成充分及完整公開(kāi)，并且使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全了解本實(shí)用新型的范圍。這些附圖中，為清楚起見(jiàn)，可能放大了層及區(qū)域的尺寸及相對(duì)尺寸。

實(shí)施例1

參照?qǐng)D1-3，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱一體式角件角柱結(jié)構(gòu)，包括有一角柱1，角柱的頂端焊接有一頂角板2構(gòu)成已完整的一體式角件角柱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用頂角板代替現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置在角柱頂部的普通鑄造角件，在不影響功能的情況下，頂角板的尺寸小于現(xiàn)有技術(shù)中的標(biāo)準(zhǔn)鑄造角件的尺寸，大大降低了成本，且降低了重量。