[實(shí)用新型]一種懸浮傳感器間隙測(cè)量線圈疊加結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720449306.4 | 申請(qǐng)日: | 2017-04-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206683573U | 公開(公告)日: | 2017-11-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 彭志華;徐春生;謝雄健;何迪;周橋 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣州精信儀表電器有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01B7/14 | 分類號(hào): | G01B7/14 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44288 | 代理人: | 謝嘉舜 |
| 地址: | 510520 廣東省廣州市天河龍*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 懸浮 傳感器 間隙 測(cè)量 線圈 疊加 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及磁浮列車懸浮傳感器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種懸浮傳感器間隙測(cè)量線圈疊加結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
磁浮列車的關(guān)鍵技術(shù)在于懸浮控制,而懸浮控制的關(guān)鍵元件包括懸浮傳感器。依據(jù)中低速磁浮列車整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),懸浮傳感器結(jié)構(gòu)組成已經(jīng)確定。懸浮傳感器一般由間隙探頭、模擬電路板、數(shù)字電路板、加速度計(jì)、航空插座、蓋板、蓋板螺釘、密封圈等部分組成。而間隙探頭上封裝了3個(gè)間隙測(cè)量線圈(又稱間隙感應(yīng)線圈)。傳感器輸出3路間隙信號(hào)和2路加速度信號(hào),傳感器的間隙測(cè)量范圍為0~20mm,加速度測(cè)量范圍為±5g。根據(jù)懸浮控制算法需要,懸浮傳感器至少保證2路準(zhǔn)確的間隙信號(hào)和1路準(zhǔn)確的加速度信號(hào)輸入到懸浮控制器才能保證穩(wěn)定懸浮。在原有結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單增加測(cè)量線圈,由于電磁感應(yīng)原理,會(huì)產(chǎn)生相互影響。因此,需要對(duì)現(xiàn)有間隙測(cè)量線圈結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),以滿足冗余可靠性要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題,是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足,提供了一種懸浮傳感器間隙測(cè)量線圈疊加結(jié)構(gòu),本實(shí)用新型采用懸浮傳感器測(cè)量線圈疊加結(jié)構(gòu),在有限的空間布置了兩個(gè)線圈的技術(shù)設(shè)計(jì),有效地解決懸浮傳感器間隙測(cè)量線圈的冗余性技術(shù)性問題,達(dá)到了兩個(gè)線圈獨(dú)立工作,相互不產(chǎn)生影響的技術(shù)效果。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括懸浮傳感器和間隙探頭,間隙探頭安裝在懸浮傳感器上部,間隙探頭內(nèi)部安裝有電路板;電路板包括頂層板A、中間層板B、中間層板C和底層板D四層信號(hào)板;頂層板A上安裝有間隙測(cè)量線圈A,中間層板B上安裝有間隙測(cè)量線圈B;底層板D上安裝有連接線A和連接線B;連接線A一側(cè)連接間隙測(cè)量線圈A,連接線A另一側(cè)連接有諧振電容A;連接線B一側(cè)連接間隙測(cè)量線圈B,連接線B另一側(cè)連接有諧振電容B;諧振電容A和諧振電容B安裝在底層板D上。
進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述的電路板材料為FR-4環(huán)氧板。
進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述的電路板中的頂層板A、中間層板B、中間層板C和底層板D從上到下依次安裝在電路板中;
進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述的間隙測(cè)量線圈A為40×32mm矩形線圈;間隙測(cè)量線圈B為40×32mm矩形線圈;間隙測(cè)量線圈A和間隙測(cè)量線圈B的中心距為25.6mm;電路板總厚度為2mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本實(shí)用新型懸浮傳感器測(cè)量線圈疊加結(jié)構(gòu),在有限的空間布置了兩個(gè)線圈,兩個(gè)線圈獨(dú)立工作,通過理論計(jì)算、仿真和實(shí)驗(yàn),調(diào)整線圈幾何參數(shù)以及線圈之間的位置參數(shù),采用不同的工作頻率,使線圈工作相互不產(chǎn)生影響;應(yīng)用此結(jié)構(gòu)可有效解決懸浮傳感器間隙測(cè)量線圈的冗余性問題;
2、本技術(shù)方案采用印制電路板蝕刻方法實(shí)現(xiàn)疊加線圈結(jié)構(gòu),保證了線圈的一致性,而且能提高懸浮傳感器的穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1是懸浮傳感器外觀結(jié)構(gòu)圖;
圖2是本實(shí)用新型間隙測(cè)量線圈疊加結(jié)構(gòu)圖;
圖3是電路板結(jié)構(gòu)正視圖;
圖4是本實(shí)用新型原理示意圖;
圖中,1、間隙測(cè)量線圈A;2、間隙測(cè)量線圈B;3、諧振電容A;4、諧振電容B;5、間隙探頭;6、懸浮傳感器;7、頂層板A;8、中間層板B;9、中間層板C;10、底層板D;11、電路板;12、連接線A;13、連接線B。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了,下面結(jié)合具體實(shí)施方式并參照附圖,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解,這些描述只是示例性的,而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外,在以下說明中,省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述,以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
具體實(shí)施方式一:如圖1-4所示,包括懸浮傳感器6和間隙探頭5,間隙探頭5安裝在懸浮傳感器6上部,間隙探頭6內(nèi)部安裝有電路板11;電路板11包括頂層板A7、中間層板B8、中間層板C9和底層板D10四層信號(hào)板;頂層板A7上安裝有間隙測(cè)量線圈A1,中間層板B8上安裝有間隙測(cè)量線圈B2;底層板D10上安裝有連接線A12和連接線B13;連接線A12一側(cè)連接間隙測(cè)量線圈A1,連接線A12另一側(cè)連接有諧振電容A3;連接線B13一側(cè)連接間隙測(cè)量線圈B2,連接線B13另一側(cè)連接有諧振電容B4;諧振電容A3和諧振電容B4安裝在底層板D10上。
所述的電路板11材料為FR-4環(huán)氧板。所述的頂層板A7、中間層板B8、中間層板C9和底層板D10從上到下依次安裝在電路板11中;
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