[實用新型]一種電動尾門套管壓點設備

有效

• 申請號: 201720447613.9
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206731888U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 黃深池;韋建
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B21D22/04
• 分類號: B21D22/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件設備領域，尤其涉及一種電動尾門套管壓點設備。

背景技術

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車，是一種既擁有旅行車般的空間機能，同時還配以貨卡車的越野能力的車型，按照SUV的功能性，通常分為：城市型與越野型兩種。目前，SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里，前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由于受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當今最受歡迎的車款。

目前，汽車尾門自動開關門的電動桿廣泛應用于SUV，逐漸發展為SUV標配產品。在電動桿生產過程中，電機套管位置上壓多處壓點，來保證產品里面的電機牢固、結合性，然而，在生產時，為有效確保產品質量，要同時考慮到產品同心度、垂直度及壓點標準穩定性多方面標準，導致生產效率低。

因此，研發出一種電動尾門套管壓點設備，用于解決現有技術中，電動桿生產過程中，無法兼顧產品質量佳和生產效率高的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種電動尾門套管壓點設備，用于解決現有技術中，電動桿生產過程中，無法兼顧產品質量佳和生產效率高的技術缺陷。

本實用新型提供了一種電動尾門套管壓點設備，所述電動尾門套管壓點設備包括：機架、控制單元、動力單元和壓點單元；

所述控制單元、動力單元和壓點單元安裝在所述機架上，所述動力單元為所述壓點單元在所述機架上移動提供動力，所述動力單元和所述壓點單元分別與所述控制單元連接。

優選地，所述電動尾門套管壓點設備還包括：固定單元；

所述固定單元設置于所述機架的上表面。

優選地，所述固定單元包括：第一固定部和第二固定部；

所述第一固定部和第二固定部分別設置于所述機架的兩端。

優選地，所述第二固定部安裝有旋轉氣缸，所述旋轉氣缸與控制單元連接。

優選地，所述第二固定部的旋轉范圍為0～180°。

優選地，所述壓點單元包括：伺服電機、齒輪、凸輪機構和刀片；

所述齒輪與所述凸輪機構配合連接，所述刀片設置于所述凸輪機構上，所述伺服電機帶動所述齒輪轉動。

優選地，所述壓點單元還包括：減速機；

所述減速機與所述伺服電機連接。

優選地，所述刀片的數量大于3個。

優選地，所述控制單元外接有觸摸控制屏。

優選地，所述支架的表面設置有防腐蝕層。

綜上所述，本實用新型提供了一種電動尾門套管壓點設備，所述電動尾門套管壓點設備包括：機架、控制單元、動力單元和壓點單元；所述控制單元、動力單元和壓點單元安裝在所述機架上，所述動力單元為所述壓點單元在所述機架上移動提供動力，所述動力單元和所述壓點單元分別與所述控制單元連接。本實用新型提供的技術方案中，待加工套管放置在機架上，在控制單元的作用下，動力單元帶動壓點單元在機架上運動，壓點單元達到預設壓點位置后，完成壓點，再繼續運動至下一壓點位置，直至壓點完成；整個壓點過程在控制單元的控制下精確進行，產品壓點質量穩定，同時，全自動化的機械控制，可有效提高加工效率。本實用新型提供的一種電動尾門套管壓點設備，解決了現有技術中，電動桿生產過程中，無法兼顧產品質量佳和生產效率高的技術缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中，一種電動尾門套管壓點設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種電動尾門套管壓點設備中，壓點單元的內部結構示意圖；