[實(shí)用新型]一種通過自身重力作用完成自動卸渣的龍門渣斗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720447341.2
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206857981U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聶振宇;謝澤福;李歡;俞建平
• 申請（專利權(quán)）人: 中交一公局廈門工程有限公司
• 主分類號: B66C3/02
• 分類號: B66C3/02;B66C13/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司35204
• 代理人: 張松亭,游學(xué)明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種龍門自動卸渣裝置，具體涉及一種僅依靠自身重力的作用達(dá)到自動卸渣的裝置。

背景技術(shù)

近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市交通擁擠問題也日趨嚴(yán)重，國內(nèi)各城市都在大規(guī)模的修建地鐵項(xiàng)目，緩解交通壓力。地鐵隧道施工過程中，豎井作為隧道與地面聯(lián)系的唯一通道，承擔(dān)著隧道內(nèi)所有的機(jī)械、材料、渣土的進(jìn)出，而這些所有物體的運(yùn)輸都是通過位于豎井上方的龍門吊來完成的。一般情況下，地下暗挖隧道開挖與初支作業(yè)工序中，受龍門吊吊裝因素的主要影響，出渣作業(yè)能占到總工序時間的50％～60％。因此，如何更好的優(yōu)化龍門出渣作業(yè)效率，關(guān)系到隧道施工進(jìn)度的快慢。傳統(tǒng)的龍門渣斗在卸渣過程中，存在以下主要幾個方面的問題：

1、人員投入：每天必須要有2名專職人員(隧道屬于24小時作業(yè)，白班和晚班各1名)負(fù)責(zé)協(xié)助渣斗卸渣，人員成本費(fèi)用高；

2、卸渣作業(yè)效率低：龍門首先將渣斗放置地面，人工解開鎖銷，龍門提升渣斗，渣土從渣斗底部卸出。人工再扣上鎖銷，龍門再次提升渣斗，放置豎井底部，完成一次卸渣循環(huán)，前后總共時間大約需要4～6分鐘；

3、危險因素多：龍門吊裝作業(yè)屬于起重設(shè)備作業(yè)，人員長時間位于渣斗下方附近，危險因素較多，尤其是渣斗內(nèi)物體的飛落，更容易造成人員的傷害；

4、龍門利用率低：由于出渣作業(yè)長時間的占用龍門，因此，龍門利用率是非常的低下，以至于隧道施工所需的設(shè)備、材料等運(yùn)輸都受到較大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對背景技術(shù)的以上不足，提供一種作業(yè)效率高、無需額外人員投入、龍門利用率高、安全風(fēng)險小、投入經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，僅依靠自身重力作用就能完成自動卸渣的裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種龍門渣斗僅依靠自身重力作用完成卸渣的裝置，其特征在于，包括：

三角支架(1)和渣斗(2)，其中，所述的三角支架(1)包括：位于頂部水平設(shè)置的軌道(1-1)，軌道(1-1)的端部或靠近端部設(shè)有限位器(1-2)；

渣斗(2)后半部分的兩側(cè)面，分別向外設(shè)一突出于側(cè)面的旋轉(zhuǎn)軸(3)；軌道(1-1)的兩條軌條之間的寬度大于渣斗(2)的寬度，渣斗(2)底部能夠進(jìn)入軌道之間，且旋轉(zhuǎn)軸(3)能夠架于軌道上并相對于軌道平面運(yùn)動。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述的三角支架(1)設(shè)于出渣豎井旁。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，軌道(1-1)的底部設(shè)有豎直支撐桿(1-3)，豎直支撐桿(1-3)之間設(shè)橫向連接桿(1-5)，軌道(1-1)端部和豎直支撐桿(1-3)之間設(shè)有斜向支撐桿(1-4)。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，兩根旋轉(zhuǎn)軸(3)分別位于渣斗(2)后半部分的兩側(cè)面的下半部。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，渣斗內(nèi)加固鋼板采用厚1cm、Q235鋼。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸(3)采用直徑5cm、5cm長、Q335鋼。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述的一種依靠自身重力作用完成卸渣的龍門渣斗裝置，還包括渣斗提升設(shè)備。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述的渣斗提升設(shè)備包括龍門和鋼絲繩。

本實(shí)用新型僅采用一套三角支架、兩根渣斗旋轉(zhuǎn)軸，安裝與調(diào)試過程非常簡單，不涉及到復(fù)雜結(jié)構(gòu)；僅利用渣斗和渣土自身重力作用，無需額外電機(jī)驅(qū)動和提升，自動完成卸渣作業(yè)。

本實(shí)用新型裝置主要工作機(jī)理與作用

這個支撐系統(tǒng)主要由三角形支架構(gòu)成，用于支撐渣斗及渣土的全部重量。在渣斗下方尾部兩側(cè)分別安裝一個旋轉(zhuǎn)軸，由于渣斗重力作用線與旋轉(zhuǎn)軸不在一個豎直方向上，便可實(shí)現(xiàn)渣斗在自身重力作用下自由旋轉(zhuǎn)，即完成自動卸渣作業(yè)，不需額外電機(jī)的驅(qū)動和提升。

由上述描述可知，本實(shí)用新型龍門渣斗依靠自身重力作用完成自動卸渣的施工方法，具有作業(yè)效率高、無需額外人員投入、龍門利用率高、安全風(fēng)險小、投入經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)操作方法簡單，僅需要1名龍門操作手便可完成全部的渣斗提升與卸渣操作，無需其他人員配合卸渣，自動化作業(yè)程度高，且沒有人員方面的安全隱患；

(2)不受渣樣類型的限制，石狀、土狀、以及流塑狀渣土均可通過該系統(tǒng)完成，作業(yè)效率都高，其實(shí)用性和適用性均較強(qiáng)；

(3)施工時受外部環(huán)境影響較小，白天、黑夜、雨水和6級以下大風(fēng)天氣均可進(jìn)行；

(4)對隧道其它施工工序干擾少，不占用豎井地表空間，投入產(chǎn)出比高；