[實用新型]一種漁船機艙監測和報警系統

有效

• 申請號: 201720447011.3
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206672335U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 郭飛軍
• 申請（專利權）人: 浙江國際海運職業技術學院
• 主分類號: G08B25/00
• 分類號: G08B25/00
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所(普通合伙)33106
• 代理人: 楊康星

技術領域

本實用新型涉及一種船舶機艙自動化領域，尤其涉及一種漁船機艙監測和報警系統。

背景技術

船舶機艙監控系統是對機艙重要設備的運行狀態和安全參數進行監測，并可以對設備進行控制，對值班人員和管理者聲光提示，及時決策設備管理措施，保證設備系統或者人員安全的重要系統。該系統還可以對參數和狀態進行記錄、打印、實時顯示等，給船舶輪機管理工作帶來質的飛躍，減輕輪機員勞動強度，是實現無人機艙的必備系統。

集散控制系統（DCS）是一個以微型計算機為基礎，將分散控制裝置、通信設備和集中操作與信息化管理結合在一起的新型工業控制系統，它綜合了計算機、通訊、顯示和控制技術，基本思想是集中管理、集中操作、分散控制、分散危險。特別適合大規模生產過程和大型設備的管理、控制和操作。 隨著可編程控制器（PLC）控制技術的不斷發展，尤其是數據處理能力的日趨完善，將其應用于船舶機艙綜合監測報警系統中，能滿足船舶規范的要求，實現系統要求的各項功能。將 DCS 運用到船舶檢測報警控制系統中，采用PLC控制技術和計算機網絡技術提高船舶自動化的可靠性和安全性是大勢所趨。浙江省是一個海洋大省，遠洋漁船眾多，由于漁船噸位相對較小自動化程度較低，而船舶運行工況惡劣，所以漁船事故常有發生。為了保障船舶的正常運行，必須對船舶機艙內各運行設備的工作狀態進行實時監測，以確保機艙設備的正常運行。

實用新型內容

為了克服以上的技術不足，本實用新型提供一種漁船機艙監測和報警系統。

本實用新型提供一種漁船機艙監測和報警系統，其包括主站以及若干個子站，所述主站與子站之間通信連接，所述主站為設置在漁船機艙內的工控機，所述子站包括數據采集處理單元、與所述數據采集處理單元連接的各種傳感器以及用于發送檢測數據的通信單元，所述工控機分別與顯示單元以及警報器控制單元連接，所述工控機還通過延伸報警單元分別設置在漁船的各個位置。

所述警報器控制單元設有延時報警模塊。

所述警報器控制單元分別與指示燈、蜂鳴器以及報警器連接。

所述警報器控制單元還設有消音按鈕，所述消音按鈕與所述警報器控制單元連接。

所述傳感器包括壓力傳感器、液位傳感器。

所述數據采集處理單元為西門子S7-300CN PLC。

所述數據采集處理單元與所述傳感器之間設有模數轉換單元。

所述數據采集處理單元為3個，且所述數據采集處理單元具有模擬量采集模塊和開關量采集模塊。

所述工控機設有數據存儲單元，且所述工控機外接打印單元。

所述通信單元采用RS485通信方式。

本實用新型的有益效果：采用主站和子站的分布式分布，并采用延伸報警單元的設計，可以實現對漁船的各個位置的實時監控，并且通過延伸報警單元直接在漁船的各個重要地方進行報警，實現機艙無人值守。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統框圖。

圖2是本實用新型的監控系統框架圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：

如圖1所示，遠洋漁船設備主要由主機系統、凈油系統、油柜系統、空壓機系統、舵機系統、鍋爐系統、廢油焚化爐、發電機組、應急發電機系統以及泵等設備子系統組成，每一個設備都是 24 小時不間斷運行，例如主機，主機系統是船舶的心臟，必須保證主機在航行期間可靠、穩定運行。在此期間，監測系統要求時刻監測主機系統的轉速、冷卻水溫度、燃油進出口溫度、滑油進出口溫度以及主機排氣溫度等，這些參數涉及到4-20mA、600℃以上的溫度信號和 600℃以下的溫度信號，信號種類繁多，增加了系統的復雜度。如圖1所示，監視報警控制單元包括主站和若干子站，打印記錄由打印單元生成。

本實用新型提供一種漁船機艙監測和報警系統，其包括主站以及若干個子站，所述主站與子站之間通信連接，所述主站為設置在漁船機艙內的工控機，工控機采用可靠性高的工業控制計算機PC104，能克服船舶航行中惡劣的環境，計算機監控系統涉及要監控的所有模擬量和開關量，所述子站包括數據采集處理單元、與所述數據采集處理單元連接的各種傳感器以及用于發送檢測數據的通信單元，所述工控機分別與顯示單元以及警報器控制單元連接，所述工控機還通過延伸報警單元分別設置在漁船的各個位置。