[實(shí)用新型]一種列車自動(dòng)點(diǎn)送餐系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720446922.4
• 申請(qǐng)日: 2017-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN207135131U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李慧敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東師范大學(xué)
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04L12/28;A47B31/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 趙敏玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種列車自動(dòng)點(diǎn)送餐系統(tǒng)，具體地說是采用了自動(dòng)點(diǎn)送餐系統(tǒng)一種列車自動(dòng)點(diǎn)送餐系統(tǒng)，屬于旅客列車客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)出行工具的要求也越來越高，而高鐵和動(dòng)車則以其速度快、正點(diǎn)率高、舒適方便等特點(diǎn)成為了人們中短途出行的不二選擇。但是，傳統(tǒng)的火車餐飲售賣方式卻沒有改變，經(jīng)常會(huì)碰到工作人員推著小車滿車廂的售賣食物飲料，本身車廂里過道的寬度就不是很大，經(jīng)常會(huì)有部分行李堆積在座位旁邊，而且不時(shí)地還有乘客上下車取放行李。這一傳統(tǒng)售賣方式無疑給乘客帶去了很多困擾，還會(huì)影響部分乘客的休息。若直接到到餐廳就餐，又因列車上的乘客數(shù)量多，餐廳的空間有限，難以容納眾多的乘客，使乘客難以及時(shí)就餐，因此兩者皆不能為乘客提供良好的餐飲服務(wù)。而在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代，在線訂餐早已成為主流，足不出戶即可享受到美味佳肴，既方便又快捷，只是若要在列車上實(shí)現(xiàn)在線點(diǎn)餐，還需提供一套能夠在列車供乘客和乘務(wù)人員完成整個(gè)點(diǎn)餐過程的設(shè)備，而現(xiàn)有服務(wù)體系中還未有這樣的設(shè)備。

所以有必要設(shè)計(jì)一種列車自動(dòng)點(diǎn)送餐系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種列車自動(dòng)點(diǎn)送餐系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種列車自動(dòng)點(diǎn)送餐系統(tǒng)，包括：

作為提供點(diǎn)餐服務(wù)的車載自助點(diǎn)餐器，多個(gè)所述車載自助點(diǎn)餐器分布在列車車廂內(nèi)的乘客座椅上；作為車載自助點(diǎn)餐器接入點(diǎn)的車載點(diǎn)餐服務(wù)器，多個(gè)所述車載點(diǎn)餐服務(wù)器采用集群式分部，且相互連接構(gòu)成一列車局域網(wǎng)絡(luò)，所述的車載自助點(diǎn)餐器通過有線或無線方式與所述的車載點(diǎn)餐服務(wù)器相連；用于顯示服務(wù)項(xiàng)目的顯示器，所述顯示器接入所述車載點(diǎn)餐服務(wù)器，并通過有線或無線連接方式連接至所述列車局域網(wǎng)絡(luò)；用于提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，所述的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過有線或無線連接方式與所述的車載服務(wù)端相連；用于提供信息維護(hù)服務(wù)的信息維護(hù)服務(wù)設(shè)備，所述信息維護(hù)服務(wù)設(shè)備通過有線或無線連接方式與所述提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接；用于自動(dòng)送餐的自動(dòng)送餐小車。

進(jìn)一步地，所述的無線連接方式包括移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)和無線局域網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)一步地，所述的自動(dòng)送餐小車，包括：自動(dòng)送餐小車主體，通信模塊，控制模塊，傳感器，動(dòng)力模塊；所述的通信模塊通過無線連接方式與所述的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接，所述的傳感器與所述的控制模塊相連，所述的控制模塊與所述的動(dòng)力模塊相連，所述的動(dòng)力模塊與所述的自動(dòng)送餐小車主體相連。

在列車上推行該系統(tǒng)后，可提高列車餐飲的服務(wù)效率和水平，同時(shí)還可以為乘客帶去極大的便利；取代了傳統(tǒng)的沿車廂叫賣形式，解決了食品儲(chǔ)量問題，顧客參與自助點(diǎn)餐，節(jié)省了服務(wù)員的人力成本；每個(gè)食品均配有完整的圖片和說明，便于客戶了解做法、口味、價(jià)格等，同時(shí)顧客可根據(jù)自己的口味進(jìn)行個(gè)性化選擇，避免由于服務(wù)員因一己之私或培訓(xùn)不到位而帶來的食品推介、選擇難題；針對(duì)銷售較好的盒飯或其他商品，可以將宣傳、促銷的信息上傳到顯示器中，強(qiáng)化展示效果，促進(jìn)顧客消費(fèi)；取代了傳統(tǒng)的點(diǎn)餐模式，提升高鐵或動(dòng)車組的形象及工作效率，與時(shí)俱進(jìn)，符合時(shí)代潮流，提升顧客體驗(yàn)度；“點(diǎn)菜-送單-送菜-結(jié)賬-收銀”每個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)范管理、流程控制、責(zé)任到人，極大地提升了工作效率；顧客可以根據(jù)自己需要進(jìn)行商品或食物的購買、支付，并且可以輕松地查看現(xiàn)在列車上有何產(chǎn)品及各商品的銷量進(jìn)行自主選擇，遇到疑難問題時(shí)才需要呼叫乘務(wù)人員；可以明顯地減少過道擁堵情況的發(fā)生，給上下車乘客提供一個(gè)寬松的空間；可以降低車廂內(nèi)的噪音污染，為想要休息的乘客提供一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的自動(dòng)送餐小車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的集群式分部示意圖；

其中，1、車載自助點(diǎn)餐器，2、車載點(diǎn)餐服務(wù)器，3、顯示器，4、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，5、信息維護(hù)服務(wù)設(shè)備，6、自動(dòng)送餐小車，7、自動(dòng)送餐小車主體，8、通信模塊，9、控制模塊，10、傳感器，11、動(dòng)力模塊。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一