[實用新型]折疊器及折疊梁

有效

• 申請號: 201720446608.6
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206734524U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 孫延華;姜濤
• 申請（專利權）人: 天津微馳科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 史明罡

技術領域

本實用新型涉及折疊自行車或者折疊電動車的技術領域，尤其是涉及折疊器及折疊梁。

背景技術

現代日常生活中，折疊自行車或者折疊電動車已越來越受到人們的歡迎，其具有眾多優點，特別是在對自行車或者電動車折疊后體積較小，輕巧且便于攜帶，而且采用車架均為高強度、高剛度的材料，從而能夠為人們的出行提供很大便利。

現有技術中的折疊梁均通過各式各樣的折疊器實現連接，當需要折疊時，打開折疊器而將前梁和后梁在折疊器處翻折打開，將自行車或者電動車實現折疊；當騎行時，將前梁與后梁通過折疊器卡合，實現前梁與后梁之間的固定不動。然而，現有技術中的一些折疊器包括撥動桿和連接桿，撥動桿端部設置偏心結構，而帶有偏心結構的一端與連接桿的一端鉸接，連接桿的另一端限位在其中一個車梁的端部，通過偏心結構轉動拉動連接桿，并通過偏心結構與車架之間的摩擦力實現對前梁及后梁端部的壓緊，以實現固定。但是，由于騎行過程中會產生顛簸、振動，從而很可能使鎖緊結構產生松動，對人們騎行造成影響，甚至造成傷害。

基于以上問題，提出一種鎖緊比較牢固的自行車或者電動車的折疊器顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種折疊器及折疊梁，以緩解現有技術中采用摩擦式的鎖緊組件易松動，易發生危險的問題。

本實用新型提供的一種折疊器包括第一折疊件、第二折疊件和鎖緊組件；

所述第一折疊件及所述第二折疊件在一側通過轉軸鉸接；所述第一折疊件及所述第二折疊件端面在另一側分別設置有相互對應的第一凸起部和第二凸起部；

所述第一折疊件及所述第二折疊件扣合時，所述鎖緊組件中的卡接塊能夠對所述第一凸起部及所述第二凸起部進行卡合；

所述卡接塊脫離對所述第一凸起部及所述第二凸起部的卡合時，所述第一折疊件及所述第二折疊件能夠相對轉動分開。

作為一種進一步的技術方案，所述鎖緊組件包括撥動件、壓緊件及連接件；

所述撥動件的一端與所述壓緊件均套設在所述轉軸上，且所述撥動件與所述壓緊件連接；

所述連接件的第一端套設在所述壓緊件上，第二端與所述卡接塊連接；

所述撥動件能夠帶動所述壓緊件圍繞所述轉軸轉動，并由所述壓緊件帶動所述連接件及所述卡接塊移動，使得所述卡接塊靠近或者遠離所述第一凸起部及第二凸起部。

作為一種進一步的技術方案，所述撥動件與所述壓緊件連接的一端處設置有用于容置所述壓緊件的通槽；

所述壓緊件上設置有與所述轉軸相配合的偏心孔，并在所述壓緊件兩側的邊緣處對應設置凸塊；所述撥動件上設置有與所述凸塊相配合的凹槽；

所述撥動件通過所述凹槽與所述凸塊的配合使用，能夠帶動所述壓緊件圍繞所述轉軸做偏心轉動。

作為一種進一步的技術方案，所述撥動件未設有所述通槽及所述凹槽的一側設置有用于使所述撥動件卡接在車梁上的卡鉤，所述卡鉤與所述撥動件之間鉸接，且在鉸接處設置有第一彈簧。

作為一種進一步的技術方案，所述卡鉤上設置有用于撥動所述卡鉤相對于所述撥動件轉動的撥塊。

作為一種進一步的技術方案，所述連接件包括第一連接結構、回位結構和第二連接結構；

所述第一連接結構的一端設有能夠安裝在所述壓緊件外側的套接部，另一端與所述回位結構連接；

所述第二連接結構的兩端設置有旋向相反的螺紋，且所述第二連接結構的兩端分別與所述回位結構及所述卡接塊螺紋連接，使得旋擰所述第二連接結構時，所述卡接塊與所述回位結構之間的距離變大或者變小。

作為一種進一步的技術方案，所述第一折疊件或者所述第二折疊件的端面處設置有第一安裝座，所述回位結構包括連接桿和第二彈簧，所述連接桿的一端與所述第一連接結構轉動連接，另一端與所述第二連接結構螺紋連接；所述連接桿上設置有隔擋部；所述第二彈簧設置在所述連接桿外側，且所述第二彈簧的兩端分別與所述隔擋部及所述第一安裝座相抵接。

作為一種進一步的技術方案，所述回位結構包括扇形結構、壓塊、第二安裝座、第三彈簧；

所述扇形結構的一端與所述第一連接結構轉動連接，另一端與所述第二連接結構螺紋連接；

所述扇形結構的兩側分別設置有壓塊，所述壓塊及所述扇形結構均設置在所述第二安裝座中，且兩個所述壓塊與所述第二安裝座的側壁之間通過所述第三彈簧連接。

作為一種進一步的技術方案，所述卡接塊上設置有與所述第一凸起部及第二凸起部相匹配的卡接槽。