[實用新型]前輪固定組件及電動車

有效

• 申請號: 201720446429.2
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206734533U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 孫延華;姜濤
• 申請（專利權）人: 天津微馳科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B60B30/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 梁香美

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，具體而言，涉及一種前輪固定組件及電動車。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。

現有技術中，前軸通過滾珠連接前輪，前軸的兩端設有螺紋，前叉的兩分叉的前端分別設有U形槽，U形槽的寬度大于等于前軸的直徑，兩U形槽分別插入前軸的兩端，隨后通過螺母旋緊，完成前叉與前軸的相互固定。

上述方法雖然能夠完成前輪的固定，但由于前叉與前軸之間的固定是通過螺母與前叉的分叉之間的摩擦力來實現的，如果螺母由于各種原因而松動的話，前叉很容易脫離前軸，給使用者造成安全隱患；此外，由于螺母和前軸的螺紋孔裸露在外，在長時間受到外界各種環境的影響下，很容易因生銹使螺母無法從前軸上取下，影響前輪部件的更換等；最后，螺母和前軸的兩端均裸露在外，影響電動車的整體美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前輪固定組件及電動車，以緩解現有技術中電動車的前軸和前叉之間的固定方式容易因螺母松動導致前叉與前軸脫落以及螺母容易生銹而無法從前軸取下的技術問題。

本實用新型提供一種前輪固定組件，包括前輪、前軸、前叉以及螺栓；

所述前軸可轉動的連接在所述前輪的中心位置處，所述前軸在所述前輪的兩面均設有延伸端，所述延伸端的端面設有第一螺紋孔；

所述前叉兩分叉的前端分別設有用于固定所述延伸端的連接孔，所述前軸位于兩個所述連接孔之間且所述延伸端的端面與所述連接孔之間留有間隙，所述前叉兩分叉靠里的一面設有與所述延伸端的側面接觸的支撐體，所述螺栓穿過所述連接孔并與所述第一螺紋孔旋緊固定。

進一步的；所述支撐體為U形塊，所述延伸端插入所述U形塊的U形槽內，所述U形槽兩側面之間的距離大于所述延伸端的直徑，所述U形槽的開口方向朝下。

進一步的；還包括用于減緩所述連接孔磨損的緩沖帽，所述緩沖帽設有通孔，所述螺栓與所述通孔的內壁能夠相互緊密抵觸，所述緩沖帽能夠插入所述連接孔，所述螺栓插入所述通孔并與所述第一螺紋孔旋緊固定使所述前叉與所述延伸端固定連接。

進一步的；所述螺栓為內六角螺栓，所述緩沖帽上設有容納所述內六角螺栓螺帽的容納腔。

進一步的；還包括用于固定前泥板的第二螺紋孔，所述第二螺紋孔對稱設置在所述前叉的兩分叉靠里的一面上。

進一步的；還包括剎車圓盤和剎車鉗，所述剎車圓盤與所述前輪固定連接，所述剎車鉗固定在所述前叉上，所述剎車圓盤和所述剎車鉗位于所述前輪的同一側。

進一步的；所述前叉的一個分叉上設有兩個剎車鉗固定孔。

進一步的；還包括限制剎車線移動的第三螺紋孔，所述第三螺紋孔設置在設有所述剎車鉗固定孔的分叉上。

進一步的；所述前叉的分叉靠里的一面設有加強肋，所述加強肋與所述支撐體的連接處為光滑過渡。

本實用新型還提供一種電動車，包括上述所述的前輪固定組件。

相對于現有技術，本實用新型提供的前輪固定組件及電動車的有益效果如下：

本實用新型提供的前輪固定組件包括前輪、前軸、前叉以及螺栓，設置前軸在前輪的兩面均設有延伸端，該延伸端的端面上設有第一螺紋孔，前叉的兩分叉的前端為連接孔，前軸位于兩個連接孔之間且延伸端的端面與相應的連接孔之間留有間隙，因此可以設置螺栓穿過連接孔并與第一螺紋孔旋緊固定來完成前叉與前軸的固定。由于是通過螺栓來完成前軸和前叉之間的固定，兩者之間的連接關系更穩定，即使螺栓發生細微的松動也不會使前叉從前軸脫落。

此外，由于螺栓與第一螺紋孔的連接是位于延伸端的內部，連接處幾乎與外界環境隔絕，不會因為外界復雜的環境變化造成連接處生銹而造成螺栓無法從前軸中取出的情況，使前軸使用壽命更長，也方便前輪各部件的更換。

最后，還在連接孔位于前叉的分叉靠里一面的開口周圍環繞設有支撐體并與前軸的側面相接觸，以保證仍是前軸來承受電動車在前輪處的各種沖擊力，螺栓則是起到將前叉固定在前軸兩端的作用，使螺栓只受到很小的軸向力，而不會受到很小的徑向力，進一步保證了螺栓與第一螺紋孔連接的穩定性。

本實用新型提供的電動車的技術優勢與上述前輪固定組件的技術優勢相同，此處不再贅述。

附圖說明