[實用新型]一種運輸鋼管塔重型構件的裝置

有效

• 申請號: 201720445072.6
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN206900475U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 朱立明;姬書軍;焦劍;黃成云;段海庭;孫東生;李云;朱冠旻;劉云飛;武抒理;關鵬濤;黃朝永
• 申請（專利權）人: 安徽送變電工程公司;國家電網公司
• 主分類號: B62D12/00
• 分類號: B62D12/00;B62D1/02;B62D7/16;B60T7/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 劉兵,李雪

1.一種運輸鋼管塔重型構件的裝置，該裝置包括牽引車和運輸車，所述運輸車包括由車輪支撐的車身，其特征在于，所述運輸車設置有用于控制所述運輸車的車輪轉向的隨動轉向機構，該隨動轉向機構包括可轉動地設置于所述車身下方的擺臂(1)、穿過所述擺臂(1)的轉動撥桿(2)，以及與所述轉動撥桿(2)一端連接的轉向裝置，所述轉動撥桿(2)另一端與所述車身鉸接。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述轉向裝置包括與所述轉動撥桿(2)連接的橫向拉桿(3)，與所述橫向拉桿(3)兩端鉸接的連桿(4)，以及與所述連桿(4)連接并設置在所述車輪輪轂上的轉向節(5)。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述運輸車還包括手動轉向機構，該手動轉向機構包括可轉動地設置在車身上的轉動絲桿(6)，該轉動絲桿(6)的一端受車身止擋，另一端設有手動轉盤(7)，以及與所述轉動絲桿(6)連接的推動塊(8)，該推動塊(8)的下端與所述擺臂(1)連接。

4.根據權利要求1-3任意一項所述的裝置，其特征在于，所述擺臂(1)的前端連接有前拖把(9)，所述運輸車通過該前拖把(9)與所述牽引車連接。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述前拖把(9)包括與所述擺臂(1)連接的第一連接桿套(91)，以及可轉動地設置在該連接桿套(91)前端的第一連接桿(92)。

6.根據權利要求1-3任意一項所述的裝置，其特征在于，所述車身的后端設置有連接套管(10)，所述連接套管(10)用于連接后拖把(11)，所述運輸車能夠通過所述后拖把(11)依次連接。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述后拖把(11)的前端和后端都鉆有沿長度方向排布的多個第一定位孔，所述擺臂(1)的前端和連接套管(10)都鉆有至少一個第二定位孔，所述第二定位孔可選擇地與對應的所述第一定位孔對齊并插入有定位銷。

8.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述牽引車設有第一制動裝置，所述第一制動裝置包括剎車把手和剎車總泵，所述運輸車設有第二制動裝置(12)，所述第二制動裝置(12)與所述第一制動裝置通過連接管(13)聯動設置。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述第一制動裝置和第二制動裝置(12)為氣剎制動裝置或油剎制動裝置。

10.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述車身上相對設置有多個擋塊(14)。