[實用新型]用于輪對的軸承壓裝退卸機

有效

• 申請號: 201720444997.9
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206811440U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 陳鵬;王壯;朱軍劍
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵集團股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，尤其是涉及一種用于輪對的軸承壓裝退卸機。

背景技術

相關技術中，國內外生產的軌道交通領域輪對軸箱壓裝軸承退卸設備，都采用雙頭油缸配合退卸拉爪實現退卸軸承。軸承退卸工藝流程為，帶軸承的輪對進入退卸設備后，由升降裝置將帶軸承輪對托起到一定高度后，定位鎖定。退卸軸承時，需要單獨升降退卸拉爪或閉合拉爪，在接觸到軸承內側端面后，卡住施力部位進行退卸，以上設備也可以實現軸承退卸功能。

然而，輪對比較重，特別是機車輪對，升降輪對定位需要較高的功率，并增加了輔助時間，在升降一定高度后，退卸軸承增加了不穩定的風險。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于輪對的軸承壓裝退卸機，所述軸承壓裝退卸機結構簡單、安全穩定、工作效率高。

根據本實用新型實施例的用于輪對的軸承壓裝退卸機，包括：底座，所述輪對適于支撐在所述底座上；壓裝退卸裝置，所述壓裝退卸裝置設在所述底座上，所述壓裝退卸裝置包括固定座和壓裝退卸機構，所述固定座設在所述底座上且沿所述壓裝退卸機構的軸向可移動，所述壓裝退卸機構可上下移動地設在所述固定座上；用于驅動所述壓裝退卸機構上下移動的第一驅動機構，所述第一驅動機構設在所述固定座的下端且與所述壓裝退卸機構相連；用于驅動所述固定座沿軸向移動的第二驅動機構，所述第二驅動機構設在所述底座上且與所述固定座相連。

根據本實用新型實施例的用于輪對的軸承壓裝退卸機，通過將用于壓裝或退卸軸承的壓裝退卸機構設置成可沿上下方向移動，而將輪對支撐在底座上，在壓裝或退卸軸承的過程中，輪對固定不動，而通過調整壓裝退卸機構的高度使得壓裝退卸機構的中心軸線與輪對的軸承的中心軸線的位于同一高度，從而可以實現快速壓裝或退卸軸承，由于輪對不動而壓裝退卸機構移動，由此可以降低定位所需的功率，減少輔助時間，增加作業過程的安全穩定性。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述固定座上設有沿上下方向延伸的第一導軌，所述壓裝退卸機構上設有沿所述第一導軌可移動的第一滑塊。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述底座上設有沿軸向延伸的第二導軌，所述固定座上設有沿所述第二導軌可移動的第二滑塊。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述壓裝退卸機構包括：缸體；可移動地設在所述缸體內的活塞桿，所述活塞桿的頂端設有定位頂尖，所述定位頂尖適于配合在所述輪對的軸頸的中心孔內；連接件，所述連接件套設在所述定位頂尖的外周且與所述活塞桿可拆卸地相連。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述底座上設有用于在軸向上對所述輪對進行定位的定位結構。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述底座上設有沿前后方向延伸的軌道板，所述輪對的輪緣適于行走支撐在所述軌道板上，所述定位結構包括：設在所述軌道板上的凹槽，在所述輪對的輪緣的一部分配合在所述凹槽內時所述輪對在所述軸向上定位。

進一步地，所述定位結構還包括：設在所述凹槽兩側的第一限位凸起和第二限位凸起，所述第二限位凸起與所述輪對的踏面間隔開。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述壓裝退卸裝置包括：退卸拉爪，所述退卸拉爪設在所述壓裝退卸機構的頂端且所述退卸拉爪的下端敞開。

可選地，所述退卸拉爪呈U形或弧形。

進一步地，所述壓裝退卸機構上設有連接板，所述退卸拉爪的敞開端與所述連接板相連。

可選地，所述退卸拉爪上設有用于檢測所述壓裝退卸機構高度位置的非接觸式位移傳感器。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的用于輪對的軸承壓裝退卸機的正面結構剖視圖，其中輪對支撐在底座上；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是圖1中B處的放大圖；

圖4是根據本實用新型實施例的用于輪對的軸承壓裝退卸機的側面結構剖視圖；

圖5是根據本實用新型實施例的用于輪對的軸承壓裝退卸機的壓裝退卸機構與退卸拉爪的配合圖。

附圖標記：

軸承壓裝退卸機100，

底座1，第二導軌11，軌道板12，第一限位凸起13，第二限位凸起14，