[實用新型]鈑金客室門立柱

有效

• 申請號: 201720444808.8
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206914328U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 周興;胡景梅;胡千川
• 申請（專利權）人: 長沙市美宇電器有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司44260
• 代理人: 辛鴻飛

技術領域

本實用新型屬于鈑金產品領域，尤其涉及一種鈑金客室門立柱。

背景技術

鈑金，一種加工工藝，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致?，F有客室門在使用過程中沒有特用的框架，現有客室門結構簡單，不能適用于列車或高鐵門框的設置，框架結構設計不合理，難以滿足適用于列車或高鐵的要求。

實用新型內容

為解決現有客室門結構簡單，不能適用于列車或高鐵門框的設置，框架結構設計不合理，難以滿足適用于列車或高鐵的要求的技術問題，本實用新型提供一種客室門結構能適用于列車或高鐵門框的設置，框架結構設計合理，可以滿足適用于列車或高鐵的要求的鈑金客室門立柱。

本實用新型提供的鈑金客室門立柱為金屬材質，包括鈑金立柱槽條、功能端頭及功能端尾，所述功能端頭及所述功能端尾分別設于所述鈑金立柱槽條兩端，所述鈑金立柱槽條為長條狀凹槽鈑金結構體，包括凹槽底條、側部擋條及側部卡槽，所述側部擋條及所述側部卡槽分別設于所述凹槽底條兩側部，所述鈑金立柱槽條中部偏相對下方具有一定彎折角度。

在本實用新型提供的鈑金客室門立柱一種較佳實施例中，所述側部擋條及所述側部卡槽在所述凹槽底條兩側的相同方向設置。

在本實用新型提供的鈑金客室門立柱一種較佳實施例中，所述側部卡槽數量多個，多個所述側部卡槽并列設置。

在本實用新型提供的鈑金客室門立柱一種較佳實施例中，所述功能端頭包括彎折異形槽體結構及凸起結構，所述彎折異形槽體結構設于所述凹槽底條端部，所述凸起結構與所述側部卡槽端部連接，所述彎折異形槽體結構及所述凸起結構在同一平面設置。

在本實用新型提供的鈑金客室門立柱一種較佳實施例中，所述鈑金立柱槽條包括彎折過渡結構，所述彎折過渡結構設于所述鈑金立柱槽條，所述彎折過渡結構包括側部擋條空段、凹槽底條空段及側部卡槽彎段，所述側部擋條空段設于所述側部擋條，所述凹槽底條空段設于所述凹槽底條，所述側部卡槽彎段設于所述側部卡槽。

在本實用新型提供的鈑金客室門立柱一種較佳實施例中，所述側部卡槽包括槽體及填充框架體，所述槽體與所述填充框架體鄰接設置，所述填充框架體設于所述側部卡槽的所述槽體相對內側。

本實用新型的鈑金客室門立柱具有如下有益效果：

采用鈑金板材形成列車或高鐵客室門立柱，工藝簡單，便于安裝，方便實用，作為客車門框，結構穩固，與車體配合度好，能適用于列車或高鐵門框的設置，框架結構設計合理，可以滿足適用于列車或高鐵的要求。所述鈑金立柱槽條及側部卡槽可用于卡固或開合車門，所述功能端頭及所述功能端尾可將所述鈑金客室門立柱固定于列車過道兩側。所述鈑金立柱槽條中部偏相對下方具有一定彎折角度，與列車形狀貼合，貼合度高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的鈑金客室門立柱一較佳實施例的主視圖；

圖2是圖1所示的鈑金客室門立柱的側視圖；

圖3是圖1所示的鈑金客室門立柱的側部卡槽一較佳實施例的截面圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請一并參閱圖1至圖3，其中圖1是本實用新型提供的鈑金客室門立柱一較佳實施例的主視圖；圖2是圖1所示的鈑金客室門立柱的側視圖；圖3是圖1所示的鈑金客室門立柱的側部卡槽一較佳實施例的截面圖。

所述鈑金客室門立柱1為金屬材質，包括鈑金立柱槽條11、功能端頭12及功能端尾13。所述功能端頭12及所述功能端尾13分別設于所述鈑金立柱槽條11兩端。