[實用新型]一種拉延模上壓料板延時機構

有效

• 申請號: 201720442943.9
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206997518U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 曾柳航;曾晟;張軍;肖文剛;覃錦云
• 申請（專利權）人: 廣州廣汽荻原模具沖壓有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)44288
• 代理人: 唐超文

技術領域

本實用新型涉及汽車零件成型模具領域，尤其涉及一種拉延模上壓料板延時機構。

背景技術

目前，汽車冷沖壓零件生產中，拉延模沖壓完成后，零件會隨著下壓邊圈一起抬升，如拉延模有用到上壓料板時，在生產床臺沒有閉鎖延時功能的情況下，零件在隨著下壓邊圈抬升的過程中，會因為上壓料板的同時頂出而導致汽車冷沖壓零件的變形報廢，而通過帶閉鎖延時功能的沖床進行生產時，由于沖床本身價格高，適用范圍小，成本高。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的某種或某些技術問題，本實用新型提供一種拉延模上壓料板延時機構，能夠解決在汽車冷沖壓零件生產中，不被下壓邊圈頂出而導致零件變形報廢，結構簡單，操作簡便，生產成本低。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：一種拉延模上壓料板延時機構，包括上模座、下模座，設在上模座上的上壓料板，設在下模座上與上壓料板配合對產品進行成型的下壓料板，所述上模座上設有一對上壓料板進行上下驅動的壓力源，所述下模座上設有一對下壓料板上的產品向上頂出的下壓邊圈，所述上模座和下模座之間設有一對上壓料板和下壓邊圈之間的間距在分離過程中進行控制的限位機構。

進一步地，所述限位機構包括設在下壓邊圈上的控制機構、設在上壓料板與下壓邊圈之間通過控制機構進行控制的限位塊，所述上壓料板與下壓邊圈之間的距離通過所述限位塊進行控制。

進一步地，所述下壓邊圈上還設有一與限位機構配合對上壓料板和下壓料板之間的間距進行控制的墊塊。

進一步地，所述墊塊還可采用限位機構結構進行代替。

進一步地，所述上壓料板上位于墊塊和限位機構之間設有一緩沖層。

進一步地，所述控制機構采用氣缸或者液壓油缸或者電機進行控制。

進一步地，所述限位塊采用上下兩邊平行的多邊形結構或者上下兩邊成一定角度的多邊形結構。

進一步地，所述墊塊和限位機構分別設置在下壓料板的兩側。

進一步地，所述下模座的底部設有至少一條與下壓邊圈連通的驅動槽，所述緩沖層采用彈性材料制作而成。

進一步地，所述壓力源采用氮氣缸驅動。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：通過控制機構控制限位塊在下壓邊圈上的相對位置，在下壓邊圈抬升復位、上壓料板彈出復位的過程中確保上壓料板與下壓邊圈之間的相對位置，從而保護零件不被下壓邊圈頂出而導致的變形報廢。有效的解決了拉延模安裝在沖壓生產床臺上而沒有閉鎖延時功能的情況下，帶上壓料的拉延模無法正常生產零件的問題，增加了沖床的使用范圍，節約沖床成本，提高經濟效益。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型成型狀態的結構示意圖；

圖2為本實用新型開啟時某一狀態的結構示意圖；

圖3為本實用新型復位狀態時的結構示意圖；

圖中：下模座1、下壓邊圈2、限位塊3、控制機構4、限位機構5、緩沖層6、上壓料板7、壓力源8、下壓料板9、上模座10、墊塊11、驅動槽12、機床頂桿13、產品100。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。

如圖1-3所示，一種拉延模上壓料板延時機構，包括上模座10、下模座1，設在上模座10上的上壓料板7，設在下模座1上與上壓料板7配合對產品100進行成型的下壓料板9，所述上模座10上設有一對上壓料板7進行上下驅動的壓力源8，所述下模座1上設有一對下壓料板9上的產品100向上頂出的下壓邊圈2，所述上模座10和下模座1之間設有一對上壓料板7和下壓邊圈2之間的間距在分離過程中進行控制的限位機構5。

實際工作時，首先將上模座10和下模座1安裝到機床上，在使用的過程中，將產品100放置到下壓料板9上后，通過上壓料板7下壓后與下壓料板9實現對產品100的沖壓成型，當上壓料板7復位時，下壓邊圈2同步抬升復位，在該過程中，通過限位機構5限制下壓邊圈2彈出復位，保證上壓料板7與下壓邊圈2之間的相對位置，從而使產品100在通過下壓邊圈2復位上頂時不會對產品100產生損壞，從而降低生產成本，提高生產效率，在沖壓成型時，上壓料板7通過壓力源8進行二次壓緊，能夠使產品100在沖壓時精度更高。