[實用新型]一種應用在不同容量火電機組輔汽管道互聯系統

有效

• 申請號: 201720441838.3
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206669699U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 單龍輝;汪永利
• 申請（專利權）人: 單龍輝
• 主分類號: F22B33/14
• 分類號: F22B33/14;F22B37/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所32220
• 代理人: 耿巖

技術領域

本實用新型涉及到一種不同容量火力發電機組之間輔汽母管互聯系統。

背景技術

火力發電廠在設計建設過程中，一般同時配置兩臺機組，部分火力發電廠在發展過程中，形成了兩臺及以上大容量機組加兩臺及以上小機組的配置。

在兩臺同等容量機組之間輔汽母管通過管道聯絡，互為備用。在不同容量機組加入后，以1000MW與300MW機組為例，由于輔汽壓力、溫度參數的不匹配，不同容量機組之間輔汽難以匹配，往往出現壓力匹配而溫度不匹配，或者溫度匹配后壓力不匹配的情況。

1000MW機組輔汽汽源有兩路，分別為冷再汽源和四抽汽源，冷再額定參數為5.55MPa，352℃，四抽額定參數為1.16MPa，381℃，正常運行時四抽汽源投入滑壓運行，冷再汽源備用。300MW機組只有一路四抽汽源，額定參數為0.791MPa，331℃，正常運行時為滑壓運行。300MW輔汽安全門動作值為0.8MPa，若1000MW機組與300MW機組直接互聯，1000MW四抽至輔汽壓力將高于300MW機組輔汽安全門動作值，因此必須投入冷再汽源，利用冷再調節門調節輔汽壓力。但由于冷再參數較高，要使壓力達到要求，勢必造成大量的能量損失在調門的截流上，導致輔汽溫度偏低，不利于機組安全同時也造成了高品質能源的浪費。

發明內容

根據現有技術的不足，提供一種應用在不同容量火電機組輔汽管道互聯系統，該系統解決了不同容量機組之間輔汽參數不匹配的問題，既保證輔汽系統的安全也減少了調門截流損失。

本實用新型按以下技術方案實現：

一種應用在不同容量火電機組輔汽管道互聯系統，包括1000MW機組輔汽聯箱和300MW機組輔汽聯箱，所述1000MW機組輔汽聯箱上有兩路汽源，分別為冷再汽源和四抽汽源Ⅰ，所述四抽汽源Ⅰ上有進汽電動門，所述300MW機組輔汽聯箱上有四抽汽源Ⅱ一路氣源；在1000MW機組輔汽聯箱和300MW機組輔汽聯箱之間安裝有一根互聯管道，該互聯管道安裝有兩個截止門，分別為互聯截止門Ⅰ和互聯截止門Ⅱ。

優選的是，在所述進汽電動門與1000MW機組輔汽聯箱之間的四抽汽源Ⅰ安裝有一個壓力調節門。

優選的是，所述互聯截止門Ⅰ和互聯截止門Ⅱ均為手動截止門。

本實用新型有益效果：

1、當1000MW機組或300MW機組雙停時，可以實現不同等級機組之間互相供汽，保證了機組啟動用汽及停機后機組用汽的要求。

2、當1000MW機組輔汽向300MW機組輔汽供汽時，本實用新型技術，截流損失很小，在750MW負荷以下，1000MW機組無截流損失。

3、系統結構簡單，改造成本低，改造后對原機組運行方式無其他安全影響。

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為改進后的結構示意圖；

1—1000MW機組輔汽聯箱，2—300MW機組輔汽聯箱，3—冷再汽源，4—四抽汽源Ⅰ，5—進汽電動門，6—四抽汽源Ⅱ，7—互聯管道，8—互聯截止門Ⅰ，9—互聯截止門Ⅱ，10—壓力調節門。

具體實施方式

以下結合附圖，通過具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，1000MW機組輔汽汽源有兩路，分別為冷再汽源3和四抽汽源Ⅰ4，冷再額定參數為5.55MPa，352℃，四抽額定參數為1.16MPa，381℃，正常運行時四抽汽源Ⅰ4投入滑壓運行，冷再汽源3備用。300MW機組只有一路四抽汽源Ⅱ6，額定參數為0.791MPa，331℃，正常運行時為滑壓運行。300MW輔汽安全門動作值為0.8MPa，若1000MW機組與300MW機組直接互聯，1000MW四抽至輔汽壓力將高于300MW機組輔汽安全門動作值，因此必須投入冷再汽源3，利用冷再調節門調節輔汽壓力。但由于冷再參數較高，要使壓力達到要求，勢必造成大量的能量損失在調門的截流上，導致輔汽溫度偏低，不利于機組安全同時也造成了高品質能源的浪費。

如圖2所示，一種應用在不同容量火電機組輔汽管道互聯系統，包括1000MW機組輔汽聯箱1和300MW機組輔汽聯箱2，1000MW機組輔汽聯箱1上有兩路汽源，分別為冷再汽源3和四抽汽源Ⅰ4，四抽汽源Ⅰ4上有進汽電動門5，300MW機組輔汽聯箱2上有四抽汽源Ⅱ6一路氣源；在1000MW機組輔汽聯箱1和300MW機組輔汽聯箱2之間安裝有一根互聯管道7，該互聯管道7安裝有兩個截止門，分別為互聯截止門Ⅰ8和互聯截止門Ⅱ9。在進汽電動門5與1000MW機組輔汽聯箱1之間的四抽汽源Ⅰ4安裝有一個壓力調節門10。