[實(shí)用新型]一種車輛液壓、輪轂電機(jī)復(fù)合制動能量回收系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720441404.3
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206812975U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧曉斌;許高倫;胡凱;付志軍;李寧
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;B60L7/10
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司33201
• 代理人: 王兵,黃美娟

1.一種車輛液壓、輪轂電機(jī)復(fù)合制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：包括蓄能器(1)、三位四通換向閥(2)、內(nèi)部帶有傳統(tǒng)摩擦制動器的輪轂電機(jī)(3)、電磁離合器(4)、蓄電池(5)、力矩耦合器(6)、二次元件泵/馬達(dá)(7)、驅(qū)動橋(8)、液壓油箱(10)、溢流閥(11)；

所述的蓄電池(5)與安裝在前輪(91)上的輪轂電機(jī)(3)連接；所述的輪轂電機(jī)(3)通過懸架與車身(9)上的輸入軸相連；動力耦合器(6)通過第一傳動軸(61)連接驅(qū)動橋(8)，動力耦合器(6)通過第二傳動軸(62)與二次元件泵/馬達(dá)(7)連接，第二傳動軸(62)上設(shè)置有電磁離合器(4)；二次元件泵/馬達(dá)(7)通過管路與液壓油箱(10)相連；所述的蓄能器(1)通過三位四通換向閥(2)與二次元件泵/馬達(dá)(7)連接，且所述的蓄能器(1)與所述的三位四通換向閥(2)、二次元件泵/馬達(dá)(7)與所述的三位四通換向閥(2)之間均通過液壓管道相連；二次元件泵/馬達(dá)(7)變量泵通過液壓管道安裝在所述的液壓油箱(10)上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛液壓、輪轂電機(jī)復(fù)合制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：在制動時，系統(tǒng)分不同的制動工況采取不同的制動方案；車輛高速制動時，前輪采取傳統(tǒng)摩擦制動，后輪使用液壓制動能量回收系統(tǒng)制動，將會是的能量儲存通過對蓄能器沖壓儲存在蓄能器(1)里；車輛在低速狀況下制動時，液壓制動能量回收系統(tǒng)斷開，車輛采取輪轂電機(jī)制動能量回收系統(tǒng)制動，回收的能量以電能形式儲存在蓄電池(5)中。

3.如權(quán)利要求1所述的一種車輛液壓、輪轂電機(jī)復(fù)合制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述的蓄能器(1)上配置溢流閥(11)，且所述的溢流閥(11)通過液壓管道分別與所述的蓄能器(1)、所述的三位四通換向閥(2)、液壓油箱(10) 相連。