[實用新型]一種具有加強筋的加強穩固減震裝置

有效

• 申請號: 201720441365.7
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN207333534U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉水林;譚阿文
• 申請（專利權）人: 株洲億達科技有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F16F15/06;F16F15/08;B60R11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種具有加強筋的加強穩固減震裝置，包括減震底座、連接于底座上的終端保護裝置，減震底座包括底座本體和安裝于底座本體下方的減震部件，終端保護裝置包括下殼體和上蓋體，上蓋體和下殼體通過連接裝置固定連接，上蓋體上設置有散熱裝置，散熱裝置為設置在上蓋體上的凹槽；減震部件下方連接有強磁吸引部件，減震部件包括鋼絲支架和鋼絲彈簧，鋼絲支架述鋼絲彈簧均一端連接于底座本體底部、另一端連接于強磁吸引部件的鋼絲支架；鋼絲支架包括至少三個鋼絲腿，鋼絲彈簧位于各鋼絲腿中間，方向垂直于底座本體和所述強磁吸引部件；底座上設置有倒U形的卡扣連接部件，用于與凹槽卡扣連接；采用雙重減震設計，減震效果好，適用范圍廣泛。

技術領域

本實用新型屬于減震保護裝置領域，尤其涉及一種具有加強筋的加強穩固減震裝置。

背景技術

隨著信息技術的迅猛發展，傳統的裝備駕駛教學練習組織模式已經越來越成為制約訓練效果提升的瓶頸。運用無線通信技術、GIS技術和差分定位技術的車輛管控系統可以有效的解決這個問題，滿足動態定位和適時控制的需要，從而減少油耗和行駛時間，降低訓練成本，使訓練效益顯著提高，為科學、正確的決策提供幫助，為數字化訓練打下基礎。

但是由于現有技術中的車載終端的結構的限制，都難以滿足車載所需要的體積小、堅固、防水、通信性能好等要求，尤其是用于復雜的野外環境訓練時，其訓練任務執行環境惡劣，現有技術中的車載終端的結構都難以滿足需要，效果不盡如人意。

現有技術的強磁減震機架，拆裝手續復雜，使用不便利，在野外惡劣環境下車輛強烈震動時，難以很好的吸附于車輛，并且減震效果并不樂觀，容易對終端造成損害，難以通用于不同車輛裝備上，適用范圍不夠廣泛。

并且現有技術中的車載終端的結構的限制，都難以滿足車載所需要的體積小、堅固、防水、通信性能好等要求，尤其是用于復雜的野外環境訓練時，其訓練任務執行環境惡劣，現有技術中的車載終端的結構都難以滿足需要，效果不盡如人意。

因此，急需一種具有加強筋的加強穩固減震裝置，解決上述使用不便利、使用壽命不長、通信效果不好、防水性能不好、散熱性能不好、能夠實現機架與終端的快速拆裝，并且能夠在惡劣環境下車輛強烈震動時，很好的吸附于車輛，并且減震效果好，對終端保護全面，通用于不同車輛裝備上，適用范圍廣泛。

發明內容

本實用新型解決了現有技術中的使用不便利、使用壽命不長、信號收發效果不好、防水性能不好、散熱性能不好、在野外惡劣環境下車輛強烈震動時，難以很好的吸附于車輛，并且減震效果并不樂觀，容易對終端造成損害，難以通用于不同車輛裝備上，適用范圍不夠廣泛等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有加強筋的加強穩固減震裝置，其特征在于，包括減震底座、連接于所述底座上的終端保護裝置，所述減震底座包括底座本體和安裝于所述底座本體下方的減震部件，所述終端保護裝置包括下殼體和上蓋體，所述上蓋體和所述下殼體通過連接裝置固定連接，所述上蓋體上設置有散熱裝置，所述散熱裝置為設置在所述上蓋體上的凹槽；

所述減震部件包括鋼絲支架和鋼絲彈簧，所述鋼絲支架與所述鋼絲彈簧均一端連接于所述底座本體底部、另一端連接于所述強磁吸引部件的鋼絲支架；所述減震部件下方連接有強磁吸引部件；

所述鋼絲支架包括至少三個鋼絲腿，所述鋼絲彈簧位于各鋼絲腿中間，方向垂直于所述底座本體和所述強磁吸引部件；

所述底座上設置有倒U形的卡扣連接部件，用于與所述凹槽卡扣連接；所述卡扣連接部件上設置有豎直方向的加強筋。

優選的，還包括位于所述上蓋體上側的無線信號發送裝置和位于所述上蓋體側面的有線插口；

所述有線插口設置于所述凹槽的非開口側。

優選的，所述連接裝置包括第一連接裝置，所述第一連接裝置為分別設置于所述上蓋體和所述下殼體上對應的卡槽和凸起。