[實用新型]加固限位裝置

有效

• 申請號: 201720440317.6
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206781620U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 高飛;杜彧博
• 申請（專利權）人: 北京博飛精藝金屬制品有限公司;中國煙草總公司北京市公司
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李景輝,王春光

技術領域

本實用新型涉及一種貨車的限位裝置，即一種加固限位裝置。

背景技術

目前，隨著物流、快遞的需要，貨車裝載貨物時，一般先將貨物分裝放入分裝小車(或籠車)內，然后，將多個分裝小車一個一個推入到貨車中進行運輸。運輸到指定地點后，再將多個分裝小車一個一個拉出貨車，用分裝小車進行分揀送貨。在分裝小車裝入到貨車后，分裝小車與貨車之間固定不穩，分裝小車在貨車內竄動的情況，影響貨物運輸的穩定性。

綜上所述，現有技術中存在以下問題：在分裝小車裝入到貨車后，分裝小車與貨車之間固定不穩，出現分裝小車在貨車內竄動的情況，影響貨物運輸的穩定性。

實用新型內容

本實用新型提供一種加固限位裝置，以解決分裝小車與貨車之間固定不穩，影響貨物運輸的穩定性的問題。

為此，本實用新型提出一種加固限位裝置，用于對安放在車體的貨廂內的分裝小車限位，所述分裝小車具有腳輪，所述加固限位裝置包括：

底座，承載所述分裝小車并支撐在車體的貨廂的底板上；

連接件，安裝在所述底座上，所述連接件與所述底座的連接位置沿所述貨廂的側向能夠進行調整；

側向限位器，連接所述連接件并與所述貨廂的側壁相接觸，所述側向限位器包括：與所述貨廂的側壁相接觸的金屬板或金屬塊、以及連接在所述金屬件內側的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯塊。

進一步地，所述底座包括：為所述分裝小車的腳輪提供軌道的滑軌、以及連接在所述滑軌外側的凸耳，所述滑軌與所述凸耳均為板狀并且位于一個平面內，并且所述滑軌與所述凸耳的厚度相等。

進一步地，所述滑軌的數目為兩個，兩個所述滑軌平行設置。

進一步地，所述底座還包括：連接在兩個所述滑軌之間的加強板，所述加強板與所述滑軌位于一個平面內并且厚度相等。

進一步地，所述凸耳上設有多個調整孔。

進一步地，所述連接件包括：搭接在所述凸耳上的連接片，所述連接片上設有長條形連接孔，所述連接片平行所述凸耳。

進一步地，所述連接片與所述凸耳通過螺栓連接。

進一步地，所述連接件還包括：連接在所述連接片上的支座，所述側向限位器安裝在所述支座上，所述支座上設有對所述分裝小車沿行進方向限位的擋車桿。

進一步地，所述金屬板或金屬塊的長度方向平行所述滑軌。

進一步地，所述擋車桿通過能轉動的設置在所述支座上，所述擋車桿的轉動平面垂直所述分裝小車的行進方向。

本實用新型中，底座承載所述分裝小車并支撐在車體的貨廂的底板上，靠分裝小車以及分裝小車內的貨物的重量即可穩固在車體的貨廂的底板上，提供底座上設置的連接件能夠側向調整與貨廂的側壁的間距，從而為側向限位器提供合適的側向位置，其中，外側的金屬板或金屬塊用于和貨廂的側壁相接觸，以耐磨，內側的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯塊用于形成容納所述分裝小車的空間，可以和所述分裝小車相接觸，以減小摩擦或磨損，通過側向限位器的外側與貨廂的側壁相接觸，以及內側與所述分裝小車相接觸，側向限位器位于車體的貨廂的側壁與分裝小車之間，對安放在車體的貨廂內的分裝小車限位，并且側向限位器與車體的貨廂的側壁的間距可調，因而能夠廣泛滿足各種分裝小車限位的需要，保證了分裝小車的穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型的加固限位裝置的整體結構的立體示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結構示意圖；

圖3為本實用新型的加固限位裝置的整體的俯視結構示意圖；

圖4為貨車車廂裝安裝了本實用新型的加固限位裝置在裝車前的俯視結構示意圖；

圖5為貨車車廂裝安裝了本實用新型的加固限位裝置在裝車后的俯視結構示意圖；

圖6為圖2中加固限位裝置的連接件的分解結構示意圖。

附圖標號說明：

1底座 3連接件 5側向限位器 7限位支架 9車廂

11滑軌 13凸耳 130調整孔

31連接片 310長條形連接孔

33支座 335擋車桿

51金屬板 53聚四氟乙烯板 55導向板

100加固限位裝置

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的加固限位裝置100，用于對安放在車體的貨廂內的分裝小車8(也稱臺車或籠車)限位，所述分裝小車具有腳輪，所述加固限位裝置包括：