[實(shí)用新型]一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720440297.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN207045140U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏應(yīng)波;張志偉;吳云飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海思致汽車工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;B60H1/00;B60K11/02
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31225
• 代理人: 葉敏華

1.一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池組(38)、電驅(qū)模塊、車載充電機(jī)(7)、DC/DC轉(zhuǎn)換器(40)、電池散熱器(35)、電池制冷器(23)、電機(jī)散熱器(15)、電動(dòng)水泵、電動(dòng)油泵、膨脹水箱(17)、PTC加熱器、熱交換器、電動(dòng)壓縮機(jī)(24)、冷凝器(18)、蒸發(fā)器(21)、儲(chǔ)液干燥壺(19)、暖風(fēng)芯體(27)，所述的電驅(qū)模塊包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器，其特征在于，各組件通過管路以及設(shè)于管路中的四通閥(16)、三向閥、直通閥以及電子膨脹閥連接形成多個(gè)分別對(duì)動(dòng)力電池組、電驅(qū)模塊以及乘員艙空調(diào)進(jìn)行熱管理控制的回路，包括：

對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行熱管理控制的：動(dòng)力電池組溫度均衡內(nèi)部回路、動(dòng)力電池組常溫冷卻內(nèi)部回路、動(dòng)力電池組空調(diào)制冷外部回路、動(dòng)力電池組空調(diào)制冷內(nèi)部回路、動(dòng)力電池組低溫加熱內(nèi)部回路；

對(duì)乘員艙空調(diào)進(jìn)行熱管理控制的：乘員艙制冷回路、乘員艙采暖大循環(huán)回路、乘員艙采暖小循環(huán)回路；

對(duì)電驅(qū)模塊進(jìn)行熱管理控制的：電驅(qū)模塊冷卻回路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)油冷回路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的動(dòng)力電池組溫度均衡內(nèi)部回路由動(dòng)力電池組(38)、四通閥(16)、電動(dòng)水泵、三向閥以及PTC加熱器串聯(lián)連接形成，PTC加熱器不工作；

所述的動(dòng)力電池組低溫加熱內(nèi)部回路由動(dòng)力電池組(38)、四通閥(16)、電動(dòng)水泵、三向閥以及PTC加熱器串聯(lián)連接形成，PTC加熱器工作；

所述的動(dòng)力電池組常溫冷卻內(nèi)部回路由動(dòng)力電池組(38)、四通閥(16)、電動(dòng)水泵、三向閥以及電池散熱器(35)串聯(lián)連接形成；

所述的動(dòng)力電池組空調(diào)制冷外部回路由電動(dòng)壓縮機(jī)(24)、冷凝器(18)、儲(chǔ)液干燥壺(19)、電子膨脹閥以及電池制冷器(23)串聯(lián)連接形成；

所述的動(dòng)力電池組空調(diào)制冷內(nèi)部回路由動(dòng)力電池組(38)、四通閥(16)、電動(dòng)水泵、三向閥以及電池制冷器(23)串聯(lián)連接形成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電驅(qū)模塊冷卻回路由電動(dòng)水泵、直通閥、電機(jī)控制器、熱交換器、三向閥與電機(jī)散熱器(15)、四通閥(16)以及膨脹水箱(17)串聯(lián)連接形成；

所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)油冷回路由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、熱交換器、電動(dòng)油泵串聯(lián)連接形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的乘員艙制冷回路由電動(dòng)壓縮機(jī)(24)、冷凝器(18)、儲(chǔ)液干燥壺(19)、電子膨脹閥以及蒸發(fā)器(21)串聯(lián)連接形成；

所述的乘員艙采暖大循環(huán)回路由所述的電驅(qū)模塊冷卻回路與直通閥、暖風(fēng)芯體(27)串聯(lián)連接形成；

所述的乘員艙采暖小循環(huán)回路由暖風(fēng)芯體(27)、電動(dòng)水泵、直通閥、PTC加熱器串聯(lián)連接形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動(dòng)水泵、電動(dòng)油泵、直通閥、三向閥、四通閥(16)、電子膨脹閥連接整車控制器，通過控制四通閥(16)的開度，所述的動(dòng)力電池組與電驅(qū)模塊進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，該熱管理系統(tǒng)在動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和車載充電機(jī)的內(nèi)部以及冷卻回路的內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器連接整車控制器并將采集的溫度輸出至整車控制器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化多回路電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的DC/DC轉(zhuǎn)換器(40)與直通閥串聯(lián)，并與動(dòng)力電池組(38)并聯(lián)；所述的車載充電機(jī)(7)與電驅(qū)模塊并聯(lián)。