[實用新型]一種救生艇下水防撞結構

有效

• 申請號: 201720438649.0
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN206704454U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 譚玉穎;徐璐;曾曉芹;黃春偉;周丹
• 申請（專利權）人: 南通欣通船舶與海洋工程設計有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B63C9/02
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司32112
• 代理人: 涂春春

技術領域

本實用新型涉及一種救生艇下水防撞結構，屬于船體結構技術領域。

背景技術

船舶在航行當中，由于風浪等原因會存在橫搖的情況。當船只發生危險時，配備救生艇的船舶便會放救生艇下水用來供船員逃生。但是此時若發生不利于救生艇下放過程的橫搖，救生艇就可能與船體相碰撞。在此種情況下對于在救生艇下放路徑中存在走道的船舶，便需要在救生艇出加裝吊臂等裝置，使救生艇盡量伸出舷外，否則救生艇便無法下水，如圖1所示。這種方法需要額外空間，同時成本較大，也會影響逃生時間。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對背景技術中提及的救生艇下水存在的技術缺陷。

本實用新型的設計思想，提出一種豎直設置在船的舷側上甲板與主甲板之間的救生艇下水防撞結構，該救生艇下水防撞結構具有結構簡單、節省成本等特點。該救生艇下水防撞結構由鋼管和鋼板焊接的結構構成，鋼管與上甲板舷側結構及主甲板舷側結構焊接，并形成縱橫交錯的框架結構。使用寬度不超過鋼管直徑的鋼板連接作為加強筋加強，垂直方向及水平方向均有連接兩根平行鋼管的鋼板。于舷側方向、由縱橫交錯的鋼管分割成的區域處覆蓋鋼板。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的具體技術方案是：

一種救生艇下水防撞結構，防撞結構豎直設置在船的舷側上甲板與主甲板之間，防撞結構包括由垂直鋼管和水平鋼管構成的呈“井”字型的主體框架，主體框架的通過垂直鋼管分別連接船的舷側上甲板和主甲板上的重型欄桿；

在垂直鋼管和水平鋼管分隔成的空間區域內分別設置鋼板，在每塊鋼板上均設置沿鋼板的水平方向和垂直方向分別布置水平加強筋以及垂直加強筋。

對本實用新型技術方案的改進，每塊加強鋼板上的水平加強筋和垂直加強筋構成“井”字型加強結構。

對本實用新型技術方案的改進，在主體框架上與救生艇相接觸的一側覆蓋整塊鋼板。

對本實用新型技術方案的改進，構成主體框架的垂直鋼管和水平鋼管之間的接觸處均通過焊接固定相連。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：

1、本實用新型的救生艇下水防撞結構，在救生艇下水的過程中發生不利橫搖時，救生艇下放后會在防撞結構上滑動，從而不會發生救生艇卡住的情況。

2、本實用新型的救生艇下水防撞結構，不需要使用其他措施來延長救生艇移出舷側的距離，可以直接下放，節省成本，減少救生艇下水時間。

3、本實用新型的救生艇下水防撞結構，使用鋼管結構，可以保證結構強度，使得結構簡單節省空間。

附圖說明

圖1是不利橫搖時原船未增加本實用新型時的舷側側視圖。

圖2是不利橫搖時船舶增加本實用新型后的舷側側視圖。

圖3是本實用新型主視圖。

圖4是本實用新型側視圖。

其中，1、救生艇，2、垂直鋼管，3垂直加強筋，4、水平加強筋；5、鋼板，6、水平鋼管，7、上甲板，8、主甲板。

具體實施方式

下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

為使本實用新型的內容更加明顯易懂，以下結合附圖1-圖4和具體實施方式做進一步的描述。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖3和4所示，本實施例中的救生艇下水防撞結構，防撞結構豎直設置在船的舷側上甲板7與主甲板8之間，防撞結構包括由垂直鋼管2和水平鋼管6構成的呈“井”字型的主體框架，主體框架的通過垂直鋼管分別連接船的舷側上甲板和主甲板上的重型欄桿；構成主體框架的垂直鋼管和水平鋼管之間的接觸處均通過焊接固定相連。在垂直鋼管2和水平鋼管6分隔成的空間區域內分別設置鋼板5，在每塊鋼板上均設置沿鋼板的水平方向和垂直方向分別布置水平加強筋4以及垂直加強筋3。每塊加強鋼板上的水平加強筋和垂直加強筋構成“井”字型加強結構。在主體框架上與救生艇相接觸的一側覆蓋整塊鋼板。