[實用新型]一種止退器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720438255.5
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN207015322U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志平
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市武進(jìn)東風(fēng)汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙)11489
• 代理人: 曹軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輪止退技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種汽車止退器。

背景技術(shù)

當(dāng)汽車在具有一定坡度的場所停車時，為了避免汽車下滑或倒溜，常需要在車輪下方放置防滑止退器來防止汽車滑動，但是現(xiàn)有技術(shù)中的止退器容易受車輪擠推而滑動，或因車輪與止退器防滑面接觸摩擦力較小而使車輪滑動，從而不能達(dá)到防滑止退的目的，可靠性較差，使用極不安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，現(xiàn)提供一種止退器，使止退器可靠性增大，減小安全隱患。

本實用新型解決其技術(shù)問題所要采用的技術(shù)方案是：一種止退器，包括順次圍成三形結(jié)構(gòu)的支撐面、把持面和防滑面，所述防滑面為曲面，所述防滑面上設(shè)置有多個依次排列設(shè)置的凹槽，每兩個所述凹槽之間形成有一條防滑凸起，每個所述防滑凸起上設(shè)置有至少一個防滑槽。

進(jìn)一步地，每一個所述凹槽為弧形槽，并且每一個所述凹槽與所述支撐面平行。

進(jìn)一步地，所述支撐面上設(shè)有至少一個橢圓形通孔，以及至少一條凸棱。

進(jìn)一步地，所述把持面上設(shè)有兩個相對設(shè)置的提拉槽。

進(jìn)一步地，所述支撐面與所述把持面的連接處設(shè)置有一防滑件。

進(jìn)一步地，所述把持面與所述防滑面的連接處設(shè)置有至少一個連接孔。

進(jìn)一步地，所述支撐面、所述把持面和所述防滑面均設(shè)置有防滑層。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種止退器，在與車輪接觸的面上設(shè)置多個凹槽和每兩個凹槽之間形成的防滑凸起上設(shè)置至少一個防滑槽，增大車輪與止退器之間的摩擦力，使車輪不會沿止退器的斜面滑動，并且在與承載面(如地面)接觸的面上設(shè)置多個通孔和凸棱，增大止退器與承載面(如地面)之間的摩擦力，使止退器不會因車輛的擠推而滑動，從而達(dá)到很好的防滑止退的目的，提高可靠性，減小安全隱患。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1為本實用新型的一種止退器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示一種止退器中支撐面的示意圖。

圖中：1、支撐面，11、橢圓形通孔，12、凸棱，2、把持面，21、提拉槽，3、防滑面，31、凹槽，32、防滑凸起，33、防滑槽，4、防滑件，5、連接孔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的說明。此圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

請參照圖1所示，本實用新型提供了一種止退器，包括順次圍成三形結(jié)構(gòu)的支撐面1、把持面2和防滑面3。

為了增加車輪與防滑面3之間的摩擦力，使得止退器能夠有效止退車輪，防滑面3面上設(shè)置有多個依次排列設(shè)置的凹槽31，每兩個凹槽31之間形成有一條防滑凸起32，每個防滑凸起32上設(shè)置有至少一個防滑槽33。

防滑面3為曲面，為了使得防滑面3有效防滑，防滑面3上的凹槽31為弧形槽，并且每一個凹槽31與支撐面1平行。

防滑面3曲面的直徑與輪胎的外徑相匹配，以保證輪胎的胎面與防滑面3相貼合，從而進(jìn)一步地增大摩擦力，防止輪胎滑動。

結(jié)合圖2所示，本實施方式中，為了增加止退器與承載面(如，地面)之間的摩擦力，使得止退器不會因車輪的擠推而滑動，支撐面1設(shè)有至少一個橢圓形通孔11和至少一條凸棱12，并且支撐面1與把持面2的連接處設(shè)置一防滑件4。

把持面2平行設(shè)置兩個提拉槽21，以方便使用者用手把持。

把持面2與防滑面3的連接處設(shè)置有至少一個連接孔5，以方便使用繩索穿過該連接孔5，固定止退器。

支撐面1、把持面2和防滑面3上均設(shè)置有防滑層，防護(hù)層的材料可以是硅膠或橡膠材料，以增大摩擦。

下面結(jié)合圖1、圖2說明本實用新型的一種止退器的工作過程：

本實用新型的一種止退器，汽車行駛在具有一定坡度的場所停車時，使用者把持住兩個提拉槽21，將止退器持拿至輪胎前方或后方，放置在輪胎同一平面上，輪胎與防滑面3接觸，支撐面1與地面接觸，防滑面3上設(shè)置有多個依次排列的凹槽31，每兩個凹槽31之間形成的防滑凸起上設(shè)有至少一個防滑槽33，增大了輪胎與止退器之間的摩擦力，使輪胎不會沿止退器的防滑面3滑動，并且支撐面1上設(shè)置有多個通孔11和凸棱12，增大了止退器與地面之間的摩擦力，使止退器不會因輪胎的擠推而滑動，從而達(dá)到很好的防滑止退的目的，提高可靠性，減小安全隱患。