[實用新型]一種柴油環保節能系統

有效

• 申請號: 201720438235.8
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN209444475U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 徐全德
• 申請（專利權）人: 大連大捷運汽車電器科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/22;F02M37/24;F02M33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種柴油環保節能系統，包括油箱、發動機，柴油濾芯，所述油箱通過第一進油管與所述柴油濾芯連接，所述柴油濾芯通過第二進油管與發動機連接，所述發動機與油箱之間還連接有回油管道，所述回油管道通過連接管與柴油濾芯連接；其中，所述回油管道與柴油濾芯連接還設有電磁閥，所述電磁閥連接有溫度傳感器，所述溫度傳感器還連接有溫度控制器，所述溫度控制器還連接有溫控開關。相對于現有技術，該柴油環保節能系統能夠提高貨車的燃油利用率，降低油耗，從而減少污染排放量。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油環保節能系統。

背景技術

隨著車使用的頻繁，燃料就會相應增加，不僅使用車成本的增加，更重要的嚴重污染環境，影響人們日常生活，現在許多貨車廠家都在研究節能減排的問題，通常做法，將貨車的質量降低，生產小排量貨車來解決燃油消耗問題，近些年，霧霾等污染的頻繁出現，這就要求貨車更加節能，像提高燃油利用率是個好的解決辦法。

因此，在不影響安全行駛下，如何提高貨車的燃油利用率，降低油耗，從而減少污染排放量，是本實用新型所要解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術的上述缺陷和問題，本實用新型目的是提供了一種提高貨車的燃油利用率，降低油耗，從而減少污染排放量的柴油環保節能系統。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案

一種柴油環保節能系統，包括油箱、發動機，柴油濾芯，所述油箱通過第一進油管與所述柴油濾芯連接，所述柴油濾芯通過第二進油管與發動機連接，所述發動機與油箱之間還連接有回油管道，所述回油管道通過連接管與柴油濾芯連接；

其中，所述回油管道與柴油濾芯連接還設有電磁閥，所述電磁閥連接有溫度傳感器，所述溫度傳感器還連接有溫度控制器，所述溫度控制器還連接有溫控開關。

進一步，所述柴油慮芯還連接有油水分離器。

進一步，所述溫控開關是按壓式溫控開關。

進一步，所述溫度控制器還連接有溫度表。

進一步，所述溫度控制器還連接顯示屏。

進一步，所述顯示屏與溫度表均安裝在車體內。

本實用新型相對于現有技術而言，本實用新型由于設置了溫度傳感器和溫控開關，通過溫控開關可以根據油溫是否啟動油電磁閥，當油溫低于36℃±2℃，發動機的回油管出來的油直接會進入到柴油濾芯里后，過濾后會再次進入到發動機內，從而節省柴油，當溫度高于36℃±2℃度后會啟動油電磁閥，從發動機出來的回油會直接進入到油箱內，從而確保柴油能夠節能，另外，需要說明的本實用新型的柴油環保節能系統只用于大排量貨車，并且只針對于燒柴油的車。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型柴油環保節能系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。