[實用新型]卡車儀表臺裝配工裝

有效

• 申請號: 201720436321.5
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206795707U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 李大偉;路昌盛;徐海洋
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,胡湘根

技術領域

本實用新型涉及一種汽車生產過程中的裝配工裝，特別是一種卡車儀表臺裝配工裝。

背景技術

在汽車制造過程中，進行儀表臺裝配時，主要采取散件裝配方式，即將所有部件逐一裝配到車身上。采用此種方式，由于車身內部空間限制，不能同時多人參與裝配，裝配作業效率低；同時，裝配過程中部件裝配、調整難度大，影響生產效率及裝配質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種卡車儀表臺裝配工裝，以解決現有技術中的技術問題，通過運用該工裝，保證儀表臺可多人參與裝配，提高裝配作業效率，降低裝配過程中部件裝配調整難度，提高生產效率及裝配質量。

本實用新型提供了一種卡車儀表臺裝配工裝，包括底座、支撐桿和支架；

所述支撐桿包括兩個，均可拆卸地固定在所述底座上，且兩個所述支撐桿之間的距離可調節；

所述支架包括兩個，分別安裝在兩個所述支撐桿上，所述支架分別固定儀表臺的兩端，且所述支架與所述儀表臺的連接方向可調節。

優選地，所述支架通過焊接螺栓與所述支撐桿螺接。

優選地，所述焊接螺栓與所述支架焊接連接。

優選地，所述支架上還設有安裝孔，所述支架通過所述安裝孔與所述儀表臺螺接。

優選地，所述支架為長方體結構或兩面開口的殼體結構，所述安裝孔的軸線方向始終與所述焊接螺栓的軸線方向垂直。

優選地，所述底座上設有兩組連接孔，每組所述連接孔包括平行設置的兩條長圓孔，所述長圓孔的長度方向與兩個所述支撐桿之間的連線方向一致；所述支撐桿通過所述連接孔與所述底座螺接。

優選地，還包括至少三個萬向輪，所述萬向輪通過工裝本體固定在所述底座的底部，所述萬向輪可360°旋轉，且設有鎖止裝置。

優選地，所述工裝本體與所述底座焊接固定。

優選地，所述工裝本體為框架結構。

本實用新型提供的卡車儀表臺裝配工裝，通過支架與儀表臺兩端管梁上的裝配支架固定連接，將儀表臺固定，然后以該工裝為平臺，將儀表臺相關部件在其上裝配成總成，再將整體裝配到車身上，解決了目前散件裝配方式下裝配作業效率低，裝配、調整難度大的問題；且通過設置兩個距離可調的支撐桿，和連接角度可調的支架，使得該工裝具有通用性，適用于多種車型儀表臺的裝配。

進一步地，所述支架通過焊接螺栓與所述支撐桿螺接。采用焊接螺栓，支架可相對焊接螺栓的軸線進行360°的轉動，即所述支架與所述儀表臺的連接方向可進行360°的調節；且采用焊接螺栓一端與支架或支撐桿焊接，減少鉆孔、沖孔或車螺紋工序，提高生產效率；且焊接處連接強度較高；另焊接螺栓還具有止退、防松的功能。

進一步地，該工裝還設有可360°旋轉的萬向輪，且該萬向輪設有鎖止裝置，便于工裝移動、更換場地，提高了裝配效率；鎖止裝置防止裝配過程中工裝移動，影響裝配效率和裝配質量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的卡車儀表臺裝配工裝的軸測結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的卡車儀表臺裝配工裝的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的卡車儀表臺裝配工裝的俯視結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的卡車儀表臺裝配工裝的側視結構示意圖；

圖5是支架與支撐桿連接處的局部放大結構示意圖。

附圖標記說明：

1-底座，11-連接孔，2-支撐桿，3-支架，31-焊接螺栓，32-安裝孔，4-萬向輪，5-工裝本體。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型實施例提供的一種卡車儀表臺裝配工裝，如圖1-圖4所示，包括底座1、支撐桿2和支架3。其中，所述支撐桿2包括兩個，均可拆卸地固定在所述底座1上，且兩個所述支撐桿2之間的距離可調節。具體地，兩個所述支撐桿2之間最大的距離須不小于尺寸最大的儀表臺的長度。所述支架3包括兩個，分別安裝在兩個所述支撐桿2上，且所述支架3分別固定儀表臺的兩端，具體地，支架3與儀表臺兩端的管梁上的裝配支架連接固定，且所述支架3與所述儀表臺的連接方向可調節，可以是支架3本身具有多個與儀表臺連接的位置，也可以是支架3與支撐桿2具有多個連接位置，繼而使支架3與儀表臺具有多個連接方向。