[實用新型]一種汽車空調的管式消音器

有效

• 申請號: 201720435982.6
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206656482U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 王方宏;王婷
• 申請（專利權）人: 浙江方宏空調設備有限公司
• 主分類號: F24F13/24
• 分類號: F24F13/24
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙)33261
• 代理人: 曾祥兵

【技術領域】

本實用新型涉及汽車空調消音裝置的技術領域，特別是一種汽車空調的管式消音器。

【背景技術】

隨著汽車市場的發展與壯大，汽車技術不斷發展和成熟，用戶對于汽車駕駛舒適性的要求也越來越高。汽車噪音是汽車駕駛舒適性首要解決的問題。為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設計時能夠充分考慮汽車運行過程中的噪音程度，噪音越小，汽車駕駛舒適性越高。汽車空調壓縮機的噪音是汽車設計生產首要解決的問題，而由于現有技術的限制，汽車空調制冷劑管路發出的噪音仍然不能很有效的解決。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種汽車空調的管式消音器，能夠借助管道截面的突然擴張或收縮，并結合反射碰撞對噪音進行消除。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種汽車空調的管式消音器，包括具有中空內腔的消音器本體，所述消音器本體兩端分別設有管徑逐漸縮小的進氣口和出氣口，所述消音器本體內設置帶有開口的縮頸部，所述進氣口與縮頸部之間設有反射消音組件，所述反射消音組件包括一對相向設置的反射板，所述反射板橫向設置在消音器本體內，該對反射板的相向面上設有若干呈交錯狀分布的球面狀凸起，相鄰兩個凸起間設有流通口，所述縮頸部的開口與出氣口之間設有出氣管，所述出氣管上開設有若干流通孔，所述出氣管與消音器本體之間形成阻性消音腔，所述阻性消音腔內設有消音海綿。

作為優選，所述消音器本體內設有位于進氣口和縮頸部之間的隔板，所述隔板將消音器本體中空內腔分隔成第一空腔和第二空腔，所述隔板上偏心設有管道，所述管道連通所述第一空腔和第二空腔。

作為優選，所述反射消音組件設置在第二空腔內。

作為優選，所述消音器本體中位于該對反射板之間的側壁部分設有摩擦顆粒。

作為優選，所述縮頸部的開口方向與出氣口相同，且與所述進氣口方向相反，所述縮頸部的開口經軸向延伸設有連接部，所述出氣管一端焊接在連接部上，另一端與所述出氣口連接。

作為優選，所述進氣口、出氣口以及縮頸部的開口呈同軸心設置。

本實用新型的有益效果：本實用新型利用進氣口將具有噪音的流體接入消音管本體內，由于管徑逐漸縮小的進氣口和縮頸部的設置，使其發生膨脹和收縮，從而將部分聲能轉化為勢能，同時通過設置反射消音組件，噪音由流通口進入到一對反射板中，該噪音在反射板上不斷碰撞，并利用球面形的凸起使噪音在兩反射板間不斷發生漫反射，提高碰撞和摩擦效果，將聲能轉換為熱能，降低聲能，達到消除低頻噪音的目的，最后由縮頸部的開口進入出氣管內，在阻性消音腔內由消音海綿對噪音進行進一步的吸收和消除，與現有技術相比，本實用新型借助進氣口、出氣口以及縮頸部的設置使消音器本體的截面具有管徑差，達到突然擴張或收縮作用，并結合由反射消音組件對噪音進行反射碰撞作用，達到對噪音的有效消除。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-消音器本體、2-進氣口、3-出氣口、4-縮頸部、5-反射板、6-球面狀凸起、7-流通口、8-出氣管、9-流通孔、10-阻性消音腔、11-消音海綿、12-隔板、13-第一空腔、14-第二空腔、15-管道、16-摩擦顆粒、17-連接部。

【具體實施方式】