[實(shí)用新型]實(shí)芯輪胎硫化機(jī)的脫模輔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720435047.X
• 申請(qǐng)日: 2017-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN206718283U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜文利;王妮;季付高;蘇永明;張炳良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島奧威機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/44
• 分類號(hào): B29C33/44;B29C35/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及實(shí)心輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)的脫模輔機(jī)。

背景技術(shù)

實(shí)心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對(duì)應(yīng)的一種輪胎，其胎體是實(shí)心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎或氣密層。最早的輪胎就是實(shí)心輪胎。實(shí)心輪胎目前僅用于低速行駛的高負(fù)荷車輛或機(jī)械，也用于固定位置的機(jī)械。實(shí)心胎硫化機(jī)應(yīng)用十分廣泛。世界各國(guó)車胎的結(jié)構(gòu)，都向無(wú)內(nèi)帶、子午線結(jié)構(gòu)、扁平(車胎斷面高與寬的比率小)和輕量化的方向進(jìn)展。為滿足實(shí)芯輪胎生產(chǎn)的需要，輪胎公司需要多臺(tái)硫化機(jī)，目前，實(shí)芯輪胎硫化機(jī)的開模、脫模輔機(jī)裝置采用固定形式，固定在主機(jī)的操作一側(cè)，每臺(tái)主機(jī)需要一套脫模輔機(jī)，增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種在多機(jī)臺(tái)中連續(xù)作業(yè)的輔機(jī)裝置，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)硫化機(jī)共用一套輔機(jī)的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)的脫模輔機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：實(shí)芯輪胎硫化機(jī)的脫模輔機(jī)，包括行走式液壓升降臺(tái)和脫模機(jī)構(gòu)，所述脫模機(jī)構(gòu)包括脫模機(jī)架、開模油缸和脫模油缸，行走式液壓升降臺(tái)的底部安裝在地軌上，行走式液壓升降臺(tái)的頂部設(shè)有脫模機(jī)架，脫模機(jī)架的頂部設(shè)有開模油缸，行走式液壓升降臺(tái)上安裝脫模油缸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述地軌鋪設(shè)在多臺(tái)硫化機(jī)的操作側(cè)，硫化機(jī)的頂部設(shè)有模具導(dǎo)向滾輪裝置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述行走式液壓升降臺(tái)的底部設(shè)有與地軌配合的行走輪，行走輪通過減速機(jī)構(gòu)連接行走電機(jī)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述行走式液壓升降臺(tái)采用剪刀式結(jié)構(gòu)，行走式液壓升降臺(tái)內(nèi)設(shè)有升降氣缸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述剪刀式結(jié)構(gòu)具體包括第一十字架和第二十字架，第一十字架包括兩根中部相互鉸接的第一架桿，第二十字架包括兩根中部相互鉸接的第二架桿，一個(gè)第一架桿的底端與行走式液壓升降臺(tái)的底座鉸接，另一個(gè)第一架桿的底端連接底座上的滑軌，兩個(gè)第一架桿頂端分別鉸接兩根第二架桿的底端，一個(gè)第二架桿的頂端與行走式液壓升降臺(tái)的頂板鉸接，另一個(gè)第二架桿的頂端連接頂板上的滑軌；兩個(gè)第一架桿之間設(shè)有一個(gè)升降氣缸，第一架桿與第二架桿之間設(shè)有一個(gè)升降氣缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)芯輪胎硫化機(jī)的脫模輔機(jī)，實(shí)芯輪胎硫化結(jié)束后，輪胎連同模具被推拉到行走式液壓升降臺(tái)上，進(jìn)行開模、脫模，開模、脫模均采用液壓油缸的方式，行走式液壓升降臺(tái)在地軌上行走，實(shí)現(xiàn)在多臺(tái)硫化機(jī)中連續(xù)作業(yè)。本實(shí)用新型只用一套脫模輔機(jī)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)硫化機(jī)的脫模作業(yè)，極大地降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的行走式液壓升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的模具導(dǎo)向滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，實(shí)芯輪胎硫化機(jī)的脫模輔機(jī)，包括行走式液壓升降臺(tái)1和脫模機(jī)構(gòu)，所述脫模機(jī)構(gòu)包括脫模機(jī)架3、開模油缸4和脫模油缸5，行走式液壓升降臺(tái)1的底部安裝在地軌2上，行走式液壓升降臺(tái)1的頂部設(shè)有脫模機(jī)架3，脫模機(jī)架3的頂部設(shè)有開模油缸4，行走式液壓升降臺(tái)1上安裝脫模油缸5。

上述，地軌2鋪設(shè)在多臺(tái)硫化機(jī)的操作側(cè)，硫化機(jī)的頂部設(shè)有模具導(dǎo)向滾輪裝置6。

上述，行走式液壓升降臺(tái)1的底部設(shè)有與地軌2配合的行走輪，行走輪通過減速機(jī)構(gòu)連接行走電機(jī)。利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走輪，從而驅(qū)動(dòng)行走式液壓升降臺(tái)1沿地軌2行走。

上述，行走式液壓升降臺(tái)1采用剪刀式結(jié)構(gòu)，行走式液壓升降臺(tái)1內(nèi)設(shè)有升降氣缸。

上述行走式液壓升降臺(tái)1的剪刀式結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)圖1所示，具體的，剪刀式結(jié)構(gòu)具體包括第一十字架和第二十字架，第一十字架包括兩根中部相互鉸接的第一架桿，第二十字架包括兩根中部相互鉸接的第二架桿，一個(gè)第一架桿的底端與行走式液壓升降臺(tái)1的底座鉸接，另一個(gè)第一架桿的底端連接底座上的滑軌，兩個(gè)第一架桿頂端分別鉸接兩根第二架桿的底端，一個(gè)第二架桿的頂端與行走式液壓升降臺(tái)1的頂板鉸接，另一個(gè)第二架桿的頂端連接頂板上的滑軌；兩個(gè)第一架桿之間設(shè)有一個(gè)升降氣缸，第一架桿與第二架桿之間設(shè)有一個(gè)升降氣缸。