[實用新型]一種智能隧道燈綜合控制系統

有效

• 申請號: 201720434442.6
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN207039937U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 姚秋;何峰
• 申請（專利權）人: 深圳市清飛達能源科技有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08;H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種隧道燈控制系統，具體涉及一種智能隧道燈綜合控制系統，屬于隧道燈控制系統技術領域。

背景技術

隨著半導體照明技術的普及，越來越多的燈具被LED所替換；現有的隧道燈工程，多已經采用LED作為光源，然而隧道存在的“黑洞”、“白洞”效應的現象仍然沒有得到很好的解決，很多車主在進入隧道的瞬間，眼前會突然一黑，難以辨別前方路況，而出隧道的瞬間，眼前會突然白花花一片，也無法看清路況，影響著車主的駕駛，存在交通安全隱患；為此，中國專利申請號：201620992720.5，公開了一種隧道燈綜合控制系統，包括處理控制模塊、隧道燈模塊和檢測模塊；所述隧道燈模塊包括位于入洞口的前段隧道燈組、位于洞中間的中段隧道燈組、位于出洞口的后段隧道燈組；所述處理控制模塊包括控制器、前置調光單元、后置調光單元、中段開關單元、前置運算單元、后置運算單元和風機啟閉單元；所述檢測模塊包括前洞口光亮度檢測模塊、后洞口光亮度檢測模塊、洞口聲音檢測模塊和溫度檢測模塊。本系統極大減弱“黑洞”、“白洞”效應；但其無法及時獲取現場情況，同時功耗大。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種智能隧道燈綜合控制系統，能夠實現車輛有無監測和現場光線環境監測，通過監測數據實現更合理的照度，同時更加節能，通過洞內攝像機能夠及時了解洞內情況。

本實用新型的智能隧道燈綜合控制系統，包括用于給整個系統供電，輸入端與市電連接的多個開關電源；及用于控制整個系統的PLC 控制器，及與PLC控制器通信的多個調光控制器；所述開關電源通過電流放大器連接LED照明燈回路供電端；所述LED照明燈回路由多個照明LED燈連接構成；所述開關電源其控制端通信連接調光控制器；所述PLC控制器分別通過485總線連接有安裝于隧道入口處，且用于檢測有無車輛信息的第一紅外探測器，及用于檢測車速的線圈車檢器；及安裝于隧道中間位置，判斷車輛是否通過前半段的第二紅外探測器，及安裝于隧道出口位置，判斷車輛是否出隧道的第三紅外探測器；所述隧道內安裝有多個洞內攝像機；所述PLC控制器和洞內攝像機通信連接遠程監測端；PLC控制器根據紅外探測器采集的車輛有無信息作出判斷，當有車輛進入隧道時，PLC控制器根據各個傳感器采集的數據進行亮度計算，對隧道內各個路段的燈具進行智能控制，調節所需的亮度；當沒有車進入隧道時，為了節省能源，PLC控制器會將隧道的燈具設置到額定亮度的20％；PLC控制器接收第一和第三紅外探測器的檢測信息，統計判斷駛入和駛出隧道的車流量，根據兩者差值判斷隧道內是否有車輛停留，如果有車輛停留，則結合洞內攝像機圖像信息進一步確定車輛停留狀況；控制時，根據隧道照明標準，PLC控制器計算得出隧道內各段的需求亮度，PLC控制器將采集的數據通過 PID閉環反饋算法計算得出新的照度值；并將新的照度值送至調光控制器；調光控制器通過開關電源實現亮度調節。

作為優選的實施方案，所述PLC控制器和洞內攝像機分別通過遠程光端機通信連接到遠程監測端。

作為優選的實施方案，所述PLC控制器電連接移動專網專號模塊；所述移動專網專號模塊通信連接移動終端。

作為優選的實施方案，所述PLC控制器通過485總線連接有洞外光強檢測器、洞外能見度儀、洞內光強檢測器和洞內CO/VI檢測器。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的智能隧道燈綜合控制系統，能夠實現車輛有無監測和現場光線環境監測，通過監測數據實現更合理的照度，同時更加節能，通過洞內攝像機能夠及時了解洞內情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

由于本實用新型采用的檢測模塊均采用現有成熟的套件直接組裝，在此不再詳述其具體結構，本實用新型目的是通過上述模塊配合，實現隧道燈綜合控制；其結構具體如下：

實施例1：