[實(shí)用新型]工程機(jī)械液壓油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720434293.3
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN206785761U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞松松;劉興鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州柳工挖掘機(jī)有限公司;柳工常州機(jī)械有限公司;廣西柳工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/26
• 分類號(hào): F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所45102
• 代理人: 韋平忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種使用在挖掘機(jī)上的液壓油箱。

背景技術(shù)

工程機(jī)械中有一種挖掘機(jī)的液壓油箱如圖1所示，包括有表面刷防銹油漆的油箱體1、在油箱體1頂面設(shè)置有加注油口4，在油箱體1的一個(gè)側(cè)面，即左側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)回油口，即回油口2與回油口3，液壓油箱由于結(jié)構(gòu)布置的需要而安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的出風(fēng)口附近，油箱體1具有回油口的左側(cè)面和后側(cè)（即背面）較靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙，由于出風(fēng)溫度較高，出風(fēng)中的熱量容易傳遞于液壓油箱上，導(dǎo)致液壓油箱獲得額外的熱負(fù)荷，使液壓油溫變高從而造成液壓元件壽命縮短，同時(shí)也不利于整機(jī)的散熱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種工程機(jī)械液壓油箱，它可以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱量容易傳遞于安裝在附近的液壓油箱，導(dǎo)致液壓油溫變高和不利于整機(jī)的散熱的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：這種工程機(jī)械液壓油箱包括在頂面設(shè)有加注油口和左側(cè)面設(shè)置有回油口的油箱體，所述油箱體的后側(cè)面和與所述后側(cè)面相鄰的左側(cè)面上均設(shè)置有隔熱涂層；與所述后側(cè)面相鄰的、與所述左側(cè)面相對的右側(cè)面上設(shè)置有散熱片。

更為具體的方案可以是：隔熱涂層為隔熱漆或可實(shí)現(xiàn)隔熱的其他材料；所述散熱片豎直布置在所述的右側(cè)面上。

另一更為具體的方案還可以是：隔熱涂層為隔熱漆或可實(shí)現(xiàn)隔熱的其他材料；所述散熱片水平布置在所述的右側(cè)面上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型采用在液壓油箱靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的側(cè)面，即液壓油箱后側(cè)面（背面）和左側(cè)面設(shè)置隔熱涂層或者隔熱油漆，隔斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱風(fēng)與液壓油箱的熱傳導(dǎo)，降低液壓油箱的熱負(fù)荷，防止出風(fēng)中的熱量傳遞于液壓油箱。

2、本實(shí)用新型在液壓油箱與外界環(huán)境接觸的側(cè)面，即與左側(cè)面相對的右側(cè)面布置用于散熱的散熱片，增大液壓油箱的散熱面積，加快液壓油箱熱量傳遞至外界空氣的速度，有助于降低液壓油溫，以提高液壓元件的壽命。

3、本實(shí)用新型的隔熱涂層，在液壓油箱加工過程中直接噴涂至液壓油箱靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的2個(gè)側(cè)面，即液壓油箱后側(cè)面（背面）和左側(cè)面，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的防銹油漆，無需增加零部件或布置空間，簡單方便。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的主視示意圖；

圖4是本實(shí)用新型右視示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1的左視示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2的左視示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)表示為：1、油箱體，2和3、回油口，4、加注油口，5、隔熱涂層，6、散熱片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是現(xiàn)有的一種液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖，這種液壓油箱只是在油箱體1的表面上涂有防銹漆，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的出風(fēng)口附近，安裝時(shí)油箱體1的（即背面）和與后側(cè)面相鄰的具有回油口的左側(cè)面較靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙，由于出風(fēng)溫度較高，出風(fēng)中的熱量容易傳遞于液壓油箱上，導(dǎo)致液壓油箱獲得額外的熱負(fù)荷，使液壓油溫變高，易造成液壓元件壽命縮短，同時(shí)也不利于整機(jī)的散熱。

圖2至圖6的工程機(jī)械液壓油箱，包括有油箱體1，在油箱體1的頂面設(shè)有用于加注液壓油的加注油口4，在油箱體1的左側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)回油口，即回油口2和回油口3，回油口2和回油口3通過液壓管路與外部連接；油箱體1的后側(cè)面、即背面均設(shè)置有隔熱涂層5，隔熱涂層5為隔熱漆，在液壓油箱加工過程中噴涂至液壓油箱靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的后側(cè)面和左側(cè)面上，無需增加零部件或布置空間，簡單方便；隔熱涂層5還可采用能實(shí)現(xiàn)隔熱的其他材料。與后側(cè)面相鄰的、與左側(cè)面相對的右側(cè)面上設(shè)置有散熱片6；散熱片6在液壓油箱加工過程中焊接于液壓油箱背離發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè)面上；散熱片6與油箱體1的連接方式并不局限于焊接，亦可以為粘接或者螺紋安裝，布置型式可以為豎直布置如圖2和圖5，即本實(shí)用新型實(shí)施例1；也可以水平布置如圖3和圖6，即本實(shí)用新型實(shí)施例2；還可以是十字布置或其它形式，散熱片6的間距可根據(jù)實(shí)際情況而定，主要目的是有利于液壓油箱的整體散熱。