[實用新型]一種用于貫通式貨架的叉車駕駛室

有效

• 申請號: 201720433830.2
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206842982U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 蔡國鋒
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B62D33/06
• 代理公司: 合肥金安專利事務所34114
• 代理人: 彭超

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，具體涉及一種用于貫通式貨架的叉車駕駛室。

背景技術

目前，現有的安裝駕駛室的叉車在貫通式貨架中不能正常使用，如圖6所示，因貫通式貨架的特殊結構，貨架上設有若干梁托，導致一般的叉車不能正常出入，會與梁托發生碰撞，因此，傳統的叉車只能在貨架口進行操作，導致工作效率低下。

實用新型內容

為避免上述現有技術所存在的不足，本實用新型提供一種新型的能夠適用于貫通式貨架的叉車駕駛室。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種用于貫通式貨架的叉車駕駛室，叉車駕駛室的縱剖面呈倒T型，叉車駕駛室的左右兩側的側門均設有一臺階面，臺階面的高度低于貫通式貨架最低層的梁托的高度；臺階面上方的叉車駕駛室的寬度小于貫通式貨架最低層的一對梁托之間的距離。

本實用新型的有益效果包括：

1、本實用新型采用新結構的駕駛室，是的叉車能夠自由進出貫通式貨架。

2、本實用新型不僅保留了一般叉車駕駛室的所有功能，且保證了整車叉車能夠在貫通式貨架或類似工況中自由進出使用，提高工作效率。

附圖說明

圖1為實施例1的用于貫通式貨架的叉車駕駛室的結構示意圖。

圖2為實施例1的用于貫通式貨架的叉車駕駛室的后側結構示意圖。

圖3為實施例1的用于貫通式貨架的叉車駕駛室的前視圖。

圖4為實施例1的用于貫通式貨架的叉車駕駛室的使用狀態圖。

圖5為實施例1的用于貫通式貨架的叉車駕駛室的使用狀態前視圖。

圖6為現有的叉車駕駛室的結構示意圖。

在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中：

叉車駕駛室1，側門總成11，臺階面111，前窗總成12，后窗總成13，頂棚總成14，貫通式貨架2，梁托21，現有的叉車駕駛室3。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1：

如圖1至圖5所示，本實施例提供一種用于貫通式貨架的叉車駕駛室，叉車駕駛室1的縱剖面呈倒T型，叉車駕駛室1的左右兩側的側門總成11均設有一臺階面111，該臺階面111的高度低于貫通式貨架2最低層的梁托21的高度；臺階面111上方的叉車駕駛室1的寬度（即左右兩側側門總成11之間的距離）小于貫通式貨架2最低層的一對梁托21之間的距離。

在本實施例中，側門總成11位于臺階面111上方的部分呈豎直狀態，且臺階面111上方的叉車駕駛室1的寬度（即左右兩側側門總成11之間的距離）為800mm。上述側門總成的形狀和尺寸設計為最優化的技術方案，成本低廉、易于制造，且能夠滿足叉車正常進出貫通式貨架的基本需求。此處的具體技術參數僅為舉例說明，并不用于限定本實用新型的保護范圍，在實際應用中，本領域內的技術人員可以根據實際情況調整側面總成的形狀及叉車駕駛室的寬度。

在本實施例中，叉車駕駛室1位于臺階面111處的寬度為1200mm，側門總成11位于臺階面111以下的部分，從底部向上呈由外側向內側傾斜的結構，相對于垂直方向的傾斜角度為3°。叉車駕駛室1位于臺階面111以下的部分與現有叉車駕駛室的尺寸基本相同，能夠實現現有叉車駕駛室的全部功能。本實施例相對于現有叉車駕駛室的改動較小，能夠盡可能減少生產成本。

本實施例在實際生產制造過程中，可以將側門總成11、前窗總成12、后窗總成13、頂棚總成14設計為相互獨立的部件，實際使用時通過螺栓分別將側門總成11、前窗總成12、后窗總成13、頂棚總成14固定安裝在叉車的護頂架上，根據實際需要進行任意拆裝。

本實施例的有益效果包括：

1、可以出入上部較窄的通道，尤其適用于進出貫通式貨架；

2、有效拓展叉車的使用工況，提高工作效率。

本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。