[實用新型]一種退役電池的焊點逐層安全打磨裝置

有效

• 申請號: 201720432120.8
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206998519U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 鄭鄖;梁建國;王于賓;劉玉柱
• 申請（專利權）人: 張家港清研檢測技術有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/02;B24B41/06;B24B47/20;H01M10/54
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及退役電池回收利用領域，特別是涉及一種退役電池的焊點逐層安全打磨裝置。

背景技術

截止到2015年年底，我國新能源汽車保有量突破50萬輛。根據“十三五”規劃，到2020年我國新能源汽車的保有量高達500萬輛。 這就意味著，未來3-5年，每年大約有12-17萬噸退役動力電池需要處理。而且，退役的動力電池仍然有80%的電池容量，直接回收資源化處理會導致資源利用率不高和能源的嚴重浪費。動力電池的梯次利用，不但能提高動力電池的資源和能源利用率，更能延長動力電池的價值鏈，降低動力電池在儲能和低速電動車上代替傳統鉛酸電池的使用成本，更能在一定程度上減少環境污染。

由于現有動力電池包都是采用焊接技術成組的，所以在梯次利用的過程中，需要采用拆解、打磨等工藝，再次通過焊接工藝成組，實現動力電池的梯次利用。由于在動力電池單體的打磨過程中，動力電池的正極、負極都有一定程度的減薄，如果一次打磨進程過大或者用力過大，則容易損壞電極，需要改進。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種退役電池的焊點逐層安全打磨裝置，分層進行打磨，減少電極的損壞，提升工作效率和產品打磨后的合格率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種退役電池的焊點逐層安全打磨裝置，包括：第一導軌、第一移動板和氣動卡鉗，所述第一移動板設置在第一導軌上，所述氣動卡鉗設置在第一移動板上，所述氣動卡鉗包括上下兩個弧形夾板，所述第一導軌端部設置有與第一移動板相連接的橫向驅動裝置，所述第一導軌兩側分別垂直設置有第二導軌，所述第二導軌上分別設置有第二移動板，所述第二移動板上分別設置有與第一導軌平行的調速電機，所述調速電機的輸出端設置有旋轉磨頭，所述第二導軌端部設置有與第二移動板相連接的縱向驅動裝置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述橫向驅動裝置和縱向驅動裝置為絲桿裝置、電動伸縮桿或者液壓缸。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一移動板上設置有一個延伸至弧形夾板端部之外的電池限位擺臂。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一移動板上設置有轉動裝置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述氣動卡鉗設置在轉動裝置上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二導軌對稱設置在第一導軌兩側。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一導軌下方設置有吸塵裝置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型指出的一種退役電池的焊點逐層安全打磨裝置，把退役電池放置在弧形夾板之間，利用電池限位擺臂進行軸向位置的確定，然后電池限位擺臂向后翻轉，第一移動板向前移動至兩個旋轉磨頭之間，縱向驅動裝置逐步伸長，使得旋轉磨頭與退役電池的端部電極相接觸，打磨一層進行后退，散熱數秒，避免退役電池過熱爆炸的危險，操作更加安全，然后再伸長進行打磨，來回數次進行逐層打磨，徹底去除焊點，加強了對退役電池的保護，避免了電極的損壞，自動化程度高，減少了人工成本，提高了生產效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種退役電池的焊點逐層安全打磨裝置一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種退役電池的焊點逐層安全打磨裝置，包括：第一導軌1、第一移動板2和氣動卡鉗4，所述第一移動板2設置在第一導軌1上，所述氣動卡鉗4設置在第一移動板2上，所述氣動卡鉗4包括上下兩個弧形夾板11，方便對退役電池的夾固。