[實用新型]基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪

有效

• 申請號: 201720432113.8
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206870737U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 趙又群;鄧耀驥;肖振;林棻;張桂玉
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60B9/00
• 分類號: B60B9/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及不充氣安全車輪技術領域，尤其涉及一種基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪。

背景技術

近年來，隨著車輛速度的提高和行駛環境的擴展，對輪胎的要求越來越高。傳統充氣輪胎存在以下幾點不足：

（1）在惡劣條件下容易出現扎胎或爆胎等問題，造成車輛通過性降低或者喪失機動性；

（2）需要維持合適的胎壓；

（3）制造工藝復雜。

針對充氣輪胎結構上的固有缺陷，擺脫傳統充氣輪胎的基本結構，研發非充氣結構的安全車輪成為當前的一種趨勢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供一種基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪，包含彈性環、輪轂和若干鉸鏈組；

所述彈性環上均勻設有若干卡環；

所述卡環的數量和所述鉸鏈組相同，且卡環上均設有卡環連接孔；

所述輪轂上設有和所述彈性環上的卡環一一對應的輪轂連接孔；

所述鉸鏈組和所述卡環一一對應設置，鉸鏈組的一端和其對應卡環的卡環連接孔相連、另一端和該卡環對應的輪轂連接孔相連。

作為本實用新型基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪進一步的優化方案，所述鉸鏈組包含至少兩個鉸鏈，每個鉸鏈兩端均設有鉸鏈連接孔；

所述鉸鏈組中的鉸鏈通過螺母、螺栓依次順序相連，且首尾兩個鉸鏈通過螺母、螺栓分別和鉸鏈組對應卡環的卡環連接孔、鉸鏈組對應卡環對應的輪轂連接孔相連。

作為本實用新型基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪進一步的優化方案，所述鉸鏈組中鉸鏈的數量范圍優先為2到4個，根據具體的機械彈性車輪需求確定。

作為本實用新型基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪進一步的優化方案，所述鉸鏈由金屬彈性材料制成。

作為本實用新型基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪進一步的優化方案，所述鉸鏈由非金屬彈性材料制成。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1. 結構簡單，使用方便；

2. 制作工藝簡單；

3. 能夠起到傳遞轉矩和緩沖減振的作用，同時具有良好的經濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型中鉸鏈組的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1-第一鉸鏈，2-螺母，3-螺栓，4-第二鉸鏈，5-第三鉸鏈，6-鉸鏈組，7-卡環，8-彈性環，9-輪轂。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明：

如圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種基于鉸鏈組結構的機械彈性車輪，包含彈性環、輪轂和若干鉸鏈組；

所述彈性環上均勻設有若干卡環；

所述卡環的數量和所述鉸鏈組相同，且卡環上均設有卡環連接孔；

所述輪轂上設有和所述彈性環上的卡環一一對應的輪轂連接孔；

所述鉸鏈組和所述卡環一一對應設置，鉸鏈組的一端和其對應卡環的卡環連接孔相連、另一端和該卡環對應的輪轂連接孔相連。

所述鉸鏈組包含至少兩個鉸鏈，每個鉸鏈兩端均設有鉸鏈連接孔；

所述鉸鏈組中的鉸鏈通過螺母、螺栓依次順序相連，且首尾兩個鉸鏈通過螺母、螺栓分別和鉸鏈組對應卡環的卡環連接孔、鉸鏈組對應卡環對應的輪轂連接孔相連。

所述鉸鏈組中鉸鏈的數量范圍優先為2到4個，根據具體的機械彈性車輪需求確定。

所述鉸鏈由金屬彈性材料或者非金屬彈性材料制成。

圖1中的鉸鏈組是包含三個鉸鏈的一個具體實施例，包含第一至第三鉸鏈，其中，第一鉸鏈一端通過螺母、螺栓和鉸鏈組對應卡環的卡環連接孔相連，另一端通過螺母、螺栓和第二鉸鏈的一端相連；第二鉸鏈的另一端通過螺母、螺栓和第三鉸鏈的一端相連；第三鉸鏈的另一端通過螺母、螺栓和鉸鏈組對應卡環對應的輪轂連接孔相連。

本實用新型專利是一種新型機械彈性安全車輪的主要鏈接部件，主要作用是傳遞來自車軸的轉矩，并利用其可以自由轉動彎曲的特點來緩解來自路面不同程度的沖擊，提高車內人員乘坐舒適性。