[實用新型]一種汽車輔助制動裝置

有效

• 申請號: 201720432112.3
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206781730U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 楊慶榮
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及汽車制動領域，尤其涉及一種汽車輔助制動裝置。

背景技術

目前，中高級轎車上普遍采用ABS防抱死系統，大大改善了汽車的制動。但ABS造價高，在低擋車，尤其是貨車上應用較少。所以，貨車常常出現輪胎抱死的情況，在路面經常能看到長長的輪胎劃痕，這樣，貨車的摩擦片的磨損大，制動效果也不好，經常導致甩尾，側翻。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術中中低端汽車沒有加裝ABS、制動效能不明顯的情況，提供一種汽車輔助制動裝置，不但具有較好的制動功能，而且也能在一定程度上防止車輪抱死。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種汽車輔助制動裝置，包含制動盤、高壓泵、儲油罐、控制器和散熱器；

所述制動盤設置在汽車的傳動軸上，包含殼體、第一至第四制動葉片；

所述第一至第四制動葉片垂直設置在所述汽車的傳動軸上，根部均和汽車的傳動軸固定相連；

所述殼體呈圓盤狀、將所述第一至第四制動葉片密閉在內，且殼體沿汽車傳動軸徑向均勻設有第一至第四入油口，殼體在其底部設有出油口；

所述殼體的第一至第四入油口均通過管道和所述高壓泵的出油口相連，殼體的出油口通過管道和所述儲油罐相連；

所述散熱器為管道散熱器，一端通過管道和所述儲油罐相連，另一端通過管道和所述高壓泵的入油口相連；

所述控制器分別和高壓泵、汽車的中控模塊相連，用于從汽車的中控模塊獲得剎車信息，并在汽車剎車時控制所述高壓泵工作。

作為本實用新型一種汽車輔助制動裝置進一步的優化方案，所述控制器采用Atmega168PA單片機。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1. 結構簡單，成本低廉；

2. 具有較好的制動作用，減輕汽車摩擦片的磨損；

3. 還具備一定的防抱死功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1-散熱器，2-高壓泵，3-管道，4-殼體，5-葉片，6-儲油罐，7-殼體的出油口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明：

如圖1所示，本實用新型公開了一種汽車輔助制動裝置，包含制動盤、高壓泵、儲油罐、控制器和散熱器；

所述制動盤設置在汽車的傳動軸上，包含殼體、第一至第四制動葉片；

所述第一至第四制動葉片垂直設置在所述汽車的傳動軸上，根部均和汽車的傳動軸固定相連；

所述殼體呈圓盤狀、將所述第一至第四制動葉片密閉在內，且殼體沿汽車傳動軸徑向均勻設有第一至第四入油口，殼體在其底部設有出油口；

所述殼體的第一至第四入油口均通過管道和所述高壓泵的出油口相連，殼體的出油口通過管道和所述儲油罐相連；

所述散熱器為管道散熱器，一端通過管道和所述儲油罐相連，另一端通過管道和所述高壓泵的入油口相連；

所述控制器分別和高壓泵、汽車的中控模塊相連，用于從汽車的中控模塊獲得剎車信息，并在汽車剎車時控制所述高壓泵工作。

所述控制器采用Atmega168PA單片機。

駕駛員踩踏制動踏板，控制模塊控制高壓泵工作，將高壓油束通過切向小孔打到隨傳動軸旋轉的葉片上，起到減速的作用。與葉片碰撞的油束在重力的作用下流入儲油罐，儲油罐里的油束在高壓泵的作用下，進入散熱器，再經高壓泵，然后進入切向小口，打到葉片上，再次進行減速。如此往復循環，達到減速的目的。當駕駛員松開制動踏板時，控制模塊控制高壓泵停止工作，減速過程結束。

本技術領域技術人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）具有與本實用新型所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。