[實(shí)用新型]一種實(shí)心輪軸不落輪超聲探傷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720431986.7
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206710390U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏小兵;宋偉;范祥祥;鄧川;王智杰;馬兵
• 申請（專利權(quán)）人: 南通友聯(lián)數(shù)碼技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: G01N29/06
• 分類號: G01N29/06;G01N29/04;G01N29/44;G01N29/30;G01N29/265
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種超聲探傷裝置，特別是一種實(shí)心輪軸不落輪超聲探傷裝置。

背景技術(shù)

目前，對鐵路機(jī)車車輛的在役輪軸的運(yùn)行狀態(tài)主要采取定期、規(guī)定里程進(jìn)行檢測的方法來監(jiān)控輪軸的狀態(tài)，檢測方法之一就是采用超聲波對輪軸進(jìn)行傷損檢測。對輪軸主要采取落輪檢測，即輪軸從機(jī)車進(jìn)行拆卸后在進(jìn)行相應(yīng)的檢測工作，超聲檢測過程中主要采用微機(jī)控制超探波探傷設(shè)備和手工復(fù)探超聲復(fù)探檢測。但是，實(shí)際的機(jī)車車輛輪軸日常維護(hù)和檢測過程中，需要在不落輪軸的情況下進(jìn)程檢測。

受制于輪軸在機(jī)車的安裝結(jié)構(gòu)，可用的探測面僅為拆卸軸端軸承蓋后輪軸的端面，檢測空間狹小。當(dāng)前在不落輪的工況下檢測輪軸主要采用手工單探頭超聲波檢測的辦法，由于人工探傷受人員技術(shù)水平、責(zé)任心等人為因素的影響較大，且探傷過程中會出現(xiàn)較多結(jié)構(gòu)波的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)漏探、誤報(bào)等問題，難以準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)輪軸存在的隱患，并且手工探傷過程中難以形成輪軸完整的傷損信息。

針對以上輪軸檢在不落輪工況下的檢測需求和檢測過程中的問題，中國專利第201510489809.X號公開了“空心車軸探傷系統(tǒng)和探傷方法”，該系統(tǒng)具備在不落輪軸的情況下，對輪軸進(jìn)行超聲檢測，但該系統(tǒng)僅適用于空心輪軸，無法對實(shí)心輪軸進(jìn)行不落輪檢測。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)心輪軸不落輪超聲探傷裝置，使得在不拆卸輪軸時即可對實(shí)心輪軸進(jìn)行超聲波探傷檢測，并有效避免結(jié)構(gòu)波對超聲波探傷檢測的影響。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種實(shí)心輪軸不落輪超聲探傷裝置，其特征在于：包含軸端面掃查器、超聲波探傷儀、超聲數(shù)據(jù)連接線和控制線，軸端面掃查器通過超聲數(shù)據(jù)連接線和控制線與超聲波探傷儀連接；

所述軸端面掃查器包含探頭、定位件、探頭夾具、內(nèi)嚙合齒圈、電機(jī)、外殼、編碼器、安裝蓋板、固定座和齒輪，探頭固定在探頭夾具內(nèi)，探頭夾具轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定座內(nèi)，固定座固定在外殼內(nèi)，安裝蓋板固定在探頭夾具內(nèi)側(cè)，電機(jī)和編碼器固定在安裝蓋板上，兩個齒輪分別設(shè)置在電機(jī)和編碼器的轉(zhuǎn)軸上，內(nèi)嚙合齒圈固定在固定座上并且內(nèi)嚙合齒圈與兩個齒輪嚙合。

進(jìn)一步地，所述定位件為與實(shí)心輪軸軸端錐孔匹配的圓柱形定位件。

進(jìn)一步地，所述軸端面掃查器還包含滾珠、磁柱，固定座與實(shí)心輪軸接觸一側(cè)沿周向均勻設(shè)置有若干磁柱，探頭夾具通過滾珠轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定座內(nèi)，滾珠通過固定柱上柱塞孔安裝在固定座和探頭夾具之間。

進(jìn)一步地，所述外殼內(nèi)設(shè)置有滑環(huán)，滑環(huán)一端與超聲數(shù)據(jù)連接線和控制線連接，滑環(huán)另一端通過線纜與電機(jī)、編碼器和探頭連接。

進(jìn)一步地，所述編碼器為增量型編碼器。

進(jìn)一步地，所述探頭包含探頭主體、限位螺釘、彈簧和探頭固定座，探頭主體滑動設(shè)置在探頭固定座內(nèi)，探頭主體外側(cè)設(shè)置有一凸起于探頭主體側(cè)面的凸環(huán)，彈簧套設(shè)在探頭主體上并且彈簧兩端分別與凸環(huán)和探頭固定座上端內(nèi)壁接觸，限位螺釘垂直于探頭固定座側(cè)面設(shè)置并且穿透探頭固定座側(cè)壁設(shè)置在凸環(huán)下側(cè)對凸環(huán)行程限位。

進(jìn)一步地，所述軸端面掃查器直徑小于等于120mm。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型的實(shí)心輪軸不落輪超聲探傷裝置，滿足了不落輪軸工況下對輪軸進(jìn)行超聲波檢測，易于分辨結(jié)構(gòu)復(fù)雜處的傷損回波和結(jié)構(gòu)回波，減少漏判和誤判操作，并通過多種掃描顯示方式，直觀顯示輪軸的超聲波探傷信息，有效提高不落輪檢測時輪軸探傷的準(zhǔn)確性和效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)心輪軸不落輪超聲探傷裝置的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的軸端面掃查器的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的探頭的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的測量原理示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例的測量結(jié)果示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種實(shí)心輪軸不落輪超聲探傷裝置，包含軸端面掃查器1、超聲波探傷儀2、超聲數(shù)據(jù)連接線3和控制線4，軸端面掃查器1通過超聲數(shù)據(jù)連接線3和控制線4與超聲波探傷儀連接2，工作過程中所述端面掃查器1與輪軸端面貼合進(jìn)行檢測。