[實用新型]汽車懸架襯套防轉安裝結構

有效

• 申請號: 201720431470.2
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206733997U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 王雷;李力;武星
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60G99/00
• 分類號: B60G99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車懸架襯套防轉安裝結構。

背景技術

圖1～2示出了現有技術中汽車懸架常用襯套安裝結構，其中由于襯套經受轉矩，而且安裝時螺栓與被連接含內套管襯套可能存在接觸，長期受摩擦力的作用可引起螺栓跟轉趨勢，最終導致螺栓螺母產生相對轉動造成松動，使被連接襯套無法有效傳遞力及轉矩，嚴重的甚至會導致懸架件脫離，產生交通事故。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車懸架襯套防轉安裝結構。

為了解決實用新型所述的技術問題并實現實用新型目的，本實用新型采用了以下技術方案：

本實用新型的汽車懸架襯套防轉安裝結構，包括六角法蘭面螺栓、支架本體、含內套管襯套和螺母；其特征在于：所述六角法蘭面螺栓包括螺栓法蘭面、螺桿以及在所述螺栓法蘭面與螺桿銜接處設置的正多邊形截面直段；所述支架本體包括第一側壁和第二側壁，并且所述第一側壁上開設有與所述正多邊形截面直段相配合的正多邊形通孔，所述第二側壁上開設有能使螺桿通過的圓孔；所述含內套管襯套的第一端設置有正多邊形沉孔，所述含內套管襯套的第二端設置有圓孔，并且所述圓孔連通至所述正多邊形沉孔；所述螺桿依次通過所述第一側壁上的正多邊形通孔、含內套管襯套的正多邊形沉孔、含內套管襯套的圓孔、第二側壁上的圓孔與所述螺母緊固連接。

其中，所述正多邊形截面直段為正三角形截面直段、正方形截面直段、正五邊形截面直段、正六邊形截面直段、正七邊形截面直段或正八邊形截面直段。

其中，所述螺母為六角法蘭面螺母或帶有平墊圈的六角頭螺母。

其中，所述支架本體為一體成型結構或沖壓焊合結構。

其中，所述支架本體具有但不限于幾字形整體結構。

其中，所述第一側壁和第二側壁相對設置，并且所述第一側壁和第二側壁之間通過上壁連接。

其中，所述第一側壁和第二側壁的外端均設置有翻邊結構。

與最接近的現有技術相比，本實用新型所述的汽車懸架襯套防轉安裝結構具有以下有益效果：

本實用新型的汽車懸架襯套防轉安裝結構引入了防轉結構，從而可有效防止支架內壓緊的橡膠含內套管襯套由于經常受往復轉矩而引起的螺栓跟轉松動問題；同時在襯套套管及支架上做上理論安裝狀態對齊標記，配合該防轉結構可在沒有裝配線工裝條件下保證襯套理論安裝角度，提高安裝一致性，且便于后期維修維護。

附圖說明

圖1為現有技術中的汽車襯套安裝結構示意圖；

圖2為現有技術中的汽車襯套安裝螺栓螺母與被連接件配合的剖切結構示意圖；

圖3為實施例1的汽車懸架襯套防轉安裝結構的拆解結構示意圖；

圖4為實施例1的安裝結構中的內套管襯套結構(顯示正方形端部沉孔)。

圖中各附圖標記所代表的含義分別為：10-六角法蘭面螺栓，20-支架本體，30-含內套管襯套，40-螺母，11-六角頭法蘭，12-正方形截面直段，13-螺桿，21-第一翻邊結構，22-第一側壁，23-正方形通孔，24-通孔，25-第二側壁，26-圓孔，27-第二翻邊結構，31-正方形端部沉孔。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的汽車懸架襯套防轉安裝結構做進一步的闡述，以期對本實用新型的技術方案做出更完整和清楚的說明。