[實用新型]一種用于共享單車的體重檢測裝置

有效

• 申請號: 201720431373.3
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206959969U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 康健;劉億舟;伍爵博;李誠;劉永猛;肖涵
• 申請（專利權）人: 成都一步共享科技有限公司
• 主分類號: G01G19/44
• 分類號: G01G19/44;B62J1/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 卿誠

技術領域

本實用新型涉及一種稱重裝置，特別是涉及一種用于共享單車的體重檢測裝置。

背景技術

隨著互聯網技術的不斷發展，自行車也逐漸走向智能化的道路，實現更多功能和作用；特別是共享單車的出現，大大推進了自行車智能化的進程；共享單車的普及解決了人們短距離出行的問題，使人們的生活變得更方便。但根據中華人民共和國道路交通安全法實施條例的第七十二條：在道路上駕駛自行車應當遵守規定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。但共享單車的易用性導致不能很好的進行監管兒童騎車，導致最終的法律責任無法確認的問題。

這樣，容易導致責任糾紛，無法確認騎車人身份，不能更好的為客戶提供騎行服務。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種用于自行車的體重測量裝置，通過設置體重測量裝置，從而能獲得騎行者的體重信息，可用于對乘客身體狀況的檢測，確認乘客的身份信息，為乘客提供更優良的服務體驗。

本實用新型采用的技術方案如下：一種用于共享單車的體重檢測裝置，包括測重裝置、測重裝置外殼、連接自行車外支架與測重裝置的鎖定裝置、內支架；測重裝置設置有多個連接內支架與測重裝置外殼的支柱，支柱上設置有至少一個壓力傳感器。

所述測重裝置外殼的內側面的上部設置有第一支柱，第一支柱上設置有第一壓力傳感器；測重裝置外殼的內側面的中部設置有第二支柱，第二支柱上設置有第二壓力傳感器。

進一步地，本實用新型還公布了一種用于共享單車的體重檢測裝置的優選方案，所述測重裝置外殼的底部設置有第三支柱，第三支柱上設置有第三壓力傳感器。

進一步地，所述測重裝置外殼套在外支架內，內支架套在測重裝置外殼內。

進一步地，所述測重裝置外殼上設置有多個鎖定凹坑。

進一步地，所述鎖定裝置包括鎖定凸球、固定套、鎖定螺桿，鎖定凸球與固定套間隙配合相連，鎖定凸球與固定套之間形成空腔，空腔內設置有復位彈簧；固定套固定在外支架的側壁上，固定套內開有螺紋孔，鎖定螺桿通過螺紋孔與固定套相連。

進一步地，所述測重裝置還包括測量電路，測量電路包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、計時繼電器、模數轉換裝置、CPU、通信裝置；第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器分別一一對應相連有第一調理電路、第二調理電路、第三調理電路；第一調理電路、第二調理電路、第三調理電路分別連接于計時繼電器，計時繼電器與模數轉換裝置相連，模數轉換裝置與CPU相連，計時繼電器與CPU相連，CPU與通信裝置相連。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1.通過在共享單車上設置稱重裝置，從而能測量出使用者的體重，為用戶提供健康信息。

2.通過在共享單車上設置鎖定裝置，從而能快速調高，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是鎖定裝置結構示意圖；

圖3是本實用新型的實施方式；

圖4是本實用新型的受力分析圖；

圖5是測量電路的結構簡圖。

圖中標記：1是外支架，2是測重裝置外殼，3是內支架，4是第一支柱，5是第一壓力傳感器，6是鎖定凹坑，7是是第二支柱，8是第二壓力傳感器，9是鎖定裝置，10是第三支柱，11是第三壓力傳感器，12是支撐板，13是坐墊；

901是鎖定凸球，902是復位彈簧，903是固定套，904是鎖定螺桿。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-圖4所示，本實用新型包括測重裝置、測重裝置外殼2、連接自行車外支架1與測重裝置的鎖定裝置、內支架3；測重裝置設置有多個連接內支架3與測重裝置外殼2的支柱，支柱上設置有至少一個壓力傳感器。內支架3用于連接坐墊，外支架1用于連接自行車坐墊撐桿。

所述測重裝置外殼2的內側面的上部設置有第一支柱4，第一支柱4上設置有第一壓力傳感器5；測重裝置外殼2的內側面的中部設置有第二支柱7，第二支柱7上設置有第二壓力傳感器8。壓力傳感器可將作用在其上的壓力檢測出來。