[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720431227.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206734087U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉吉順;王守軍;張嬌嬌;杜燕蒙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

隨著石化等不可再生資源的日益短缺，以及各國(guó)環(huán)境保護(hù)措施日趨嚴(yán)格，傳統(tǒng)汽車所導(dǎo)致的能源緊張和大氣污染問(wèn)題也日益受到關(guān)注。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、終端零排放等特點(diǎn)，是解決能源危機(jī)和環(huán)境污染的重要途徑。對(duì)于電動(dòng)汽車，無(wú)論是純電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車一般均是通過(guò)充電槍對(duì)車載充電機(jī)進(jìn)行充電。如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中先喚醒電池管理系統(tǒng)BMS，BMS識(shí)別到喚醒源是直流充電喚醒，BMS通過(guò)CAN通訊喚醒整車控制器VCU，使VCU狀態(tài)置于直流充電模式。一旦BMS識(shí)別充電模式出現(xiàn)錯(cuò)誤，VCU無(wú)法得知，仍會(huì)按直流充電的流程進(jìn)行下一步的流程，可能會(huì)出現(xiàn)充電模式不匹配，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)和方法。

為了解決實(shí)用新型所述的技術(shù)問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)，包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和車載充電機(jī)，所述車載充電機(jī)上設(shè)置有直流電源接口，所述整車控制器和電池管理系統(tǒng)之間通過(guò)CAN總線連接；其特征在于：所述車載充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)之間設(shè)置有低壓輔助電源，并且所述車載充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)和整車控制器上均設(shè)置有充電連接確認(rèn)單元，并且所述整車控制器的充電連接確認(rèn)單元與所述電池管理系統(tǒng)的充電連接確認(rèn)單元均與所述車載充電機(jī)的充電連接確認(rèn)單元連接。

其中，所述充電連接確認(rèn)單元為充電連接確認(rèn)電路。

本實(shí)用新型的第二方面還涉及一種電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)方法。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)方法包括以下步驟：

1.判斷直流充電槍插入所述車載充電機(jī)的直流電源接口；

2.車載充電機(jī)通過(guò)低壓輔助電源和充電連接確認(rèn)電路喚醒電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)充電連接確認(rèn)電路識(shí)別出直流充電狀態(tài)；

3.車載充電機(jī)通過(guò)充電連接確認(rèn)電路喚醒整車控制器，所述整車控制器通過(guò)充電連接確認(rèn)電路識(shí)別出直流充電狀態(tài)；

4.電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線發(fā)送直流充電狀態(tài)給所述整車控制器；

5.所述整車控制器通過(guò)自身識(shí)別的直流充電狀態(tài)與所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送的直流充電狀態(tài)相比較；如果二者一致則進(jìn)行直流充電配置和握手，如果二者不一致則不進(jìn)行直流充電配置和握手。

與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)和方法具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的校驗(yàn)系統(tǒng)和方法能夠使VCU通過(guò)BMS發(fā)送的充電模式信息與自身識(shí)別到的充電模式信息做對(duì)比，得到的信息一致，則判定整車模式處于直流充電狀態(tài)，若不一致則無(wú)法進(jìn)行直流充電，防止VCU或BMS識(shí)別出現(xiàn)錯(cuò)誤。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)流程框圖。

圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)流程框圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)和方法做進(jìn)一步的闡述，以期對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出更完整和清楚的說(shuō)明。

實(shí)施例1

在本實(shí)用新型中所述的汽車是指機(jī)動(dòng)車輛，例如可以包括轎車、SUV、公共汽車、巴士、商務(wù)車、卡車、越野車等多種形式的機(jī)動(dòng)車輛。電動(dòng)汽車主要是指純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車。

如圖2所示，本實(shí)施例的電動(dòng)汽車直流充電連接校驗(yàn)系統(tǒng)包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和車載充電機(jī)。所述車載充電機(jī)上設(shè)置有直流電源接口(與直流充電槍相配合的直流電源正負(fù)極接口)，所述整車控制器和電池管理系統(tǒng)之間通過(guò)CAN總線連接(整車CAN_H和CAN_L線連接)。所述車載充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)之間設(shè)置有低壓輔助電源，并且所述車載充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)和整車控制器上均設(shè)置有充電連接確認(rèn)單元，所述整車控制器的充電連接確認(rèn)單元與所述電池管理系統(tǒng)的充電連接確認(rèn)單元均與所述車載充電機(jī)的充電連接確認(rèn)單元連接。在本實(shí)施例中所述充電連接確認(rèn)單元可選擇國(guó)標(biāo)中所記載的充電連接確認(rèn)電路，例如GB/T20234.3-2011中所記載的充電連接確認(rèn)電路。