[實用新型]一種集裝箱門中門機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720431173.8
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206766798U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱金虎;蔡強(qiáng)波
• 申請（專利權(quán)）人: 靖江市亞泰特種材料制造有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所32230
• 代理人: 徐蓓

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，尤其為一種集裝箱門中門機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝；為了保證貨物在運(yùn)輸途中狀態(tài)穩(wěn)定，集裝箱的門結(jié)構(gòu)為了滿足可靠性通常使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高操作較為笨拙，很多時候人員只需要進(jìn)入箱體內(nèi)查看貨物的收儲狀態(tài)，類似狀態(tài)下，只有人員進(jìn)出集裝箱而不對貨物進(jìn)行任何操作，該種情況也需要將集裝箱的門完全打開，較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的在于解決上述問題，提供一種集裝箱門中門機(jī)構(gòu)，具體由以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種集裝箱門中門機(jī)構(gòu)，包括母門、子門、一對滑軌以及鎖定單元，所述母門的中部開設(shè)有矩形的門洞，所述子門包括上半門、下半門，所述上半門的底側(cè)邊沿與所述下半門的上部邊沿鉸接，所述下半門的底部邊沿與所述門洞的底部沿口鉸接；所述一對滑軌對稱設(shè)置于所述門洞的上部沿口兩側(cè)從而位于所述上半門的橫向兩側(cè)，所述上半門的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有一對滾輪，所述滾輪置于所述滑軌內(nèi)；所述鎖定單元緊固連接所述上半門與所述母門；所述上半門、下半門的厚度方向側(cè)壁均對稱設(shè)置有若干拉拽孔。

所述的集裝箱門中門機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步設(shè)計在于，所述母門的上部邊沿對稱凹陷，所述一對滑軌對稱安裝于所述凹陷處，使得所述滑軌的外側(cè)面于所述母門外側(cè)面平持；并且所述母門在滑軌的下端口設(shè)置有引導(dǎo)坡面。

所述的集裝箱門中門機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步設(shè)計在于，所述鎖定單元為一對插銷結(jié)構(gòu)，該插銷結(jié)構(gòu)對稱連接母門、子門的外側(cè)面或者對稱連接母門、子門的內(nèi)側(cè)面。

所述的集裝箱門中門機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步設(shè)計在于，所述子門的上半門的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定軸，所述滾輪對稱可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述固定軸的兩端。

所述的集裝箱門中門機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步設(shè)計在于，該機(jī)構(gòu)還包括一對拉桿，所述拉桿的兩端向同一側(cè)延伸形成可插接于所述拉拽孔中的拉拽端。

本實用新型的有益效果在于：

在人員需要進(jìn)入集裝箱內(nèi)部時可以解開鎖定單元牽拉子門使得上半門的輥輪從滑軌內(nèi)滑出，從而使得子門呈打開狀態(tài)，并且子門可以形成進(jìn)入集裝箱內(nèi)部的踏板，便于人員出入；通過在子門的厚度方向側(cè)壁設(shè)置拉拽孔使得上半門與下半門可以在拉桿的牽拉之下與地面形成一定的角度，集裝箱的高度不同狀態(tài)下均有利于人員出入集裝箱；通過在滑軌的下端開口處設(shè)置引導(dǎo)坡面從而便于滾輪進(jìn)出滑軌。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是子門結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是滑軌以及引導(dǎo)坡面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是上半門、下半門在拉桿牽拉下的狀態(tài)示意圖。

圖5是拉桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖以及實施例對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，該集裝箱門中門機(jī)構(gòu)包括母門1、子門2、一對滑軌3以及鎖定單元4，母門的中部開設(shè)有矩形的門洞，子門包括上半門21、下半門22，上半門的底側(cè)邊沿與下半門的上部邊沿鉸接，下半門的底部邊沿與門洞的底部沿口鉸接；一對滑軌對稱設(shè)置于門洞的上部沿口兩側(cè)從而位于上半門的橫向兩側(cè)，上半門的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有一對滾輪5，滾輪置于滑軌內(nèi)；鎖定單元緊固連接上半門與母門；上半門、下半門的厚度方向側(cè)壁均對稱設(shè)置有若干拉拽孔23。

在人員需要進(jìn)入集裝箱內(nèi)部時可以解開鎖定單元牽拉子門使得上半門的輥輪從滑軌內(nèi)滑出，從而使得子門呈打開狀態(tài)，并且子門可以形成進(jìn)入集裝箱內(nèi)部的踏板，便于人員出入；通過在子門的厚度方向側(cè)壁設(shè)置拉拽孔使得上半門與下半門可以在拉桿的牽拉之下與地面形成一定的角度，集裝箱的高度不同狀態(tài)下均有利于人員出入集裝箱。

如圖3所示，母門的上部邊沿對稱凹陷，一對滑軌3對稱安裝于凹陷處，使得滑軌的外側(cè)面于母門外側(cè)面平持；并且母門在滑軌的下端口設(shè)置有引導(dǎo)坡面11。通過在滑軌的下端開口處設(shè)置引導(dǎo)坡面從而便于滾輪進(jìn)出滑軌。

具體而言，鎖定單元為一對插銷結(jié)構(gòu)，該插銷結(jié)構(gòu)對稱連接母門、子門的外側(cè)面或者對稱連接母門、子門的內(nèi)側(cè)面。

結(jié)合圖4、圖5所示，子門的上半門的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定軸，滾輪對稱可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于固定軸的兩端。該機(jī)構(gòu)還包括一對拉桿6，拉桿的兩端向同一側(cè)延伸形成可插接于拉拽孔中的拉拽端61。