[實用新型]油路緊急關閉系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720431027.5
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206734558U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 李民家
• 申請（專利權）人: 鐸洋游艇（珠海）有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 利宇寧

技術領域

本實用新型涉及一種油路緊急關閉系統(tǒng)，尤其涉及一種用于船艇上的油路緊急關閉系統(tǒng)。

背景技術

船舶火災是船舶海難中比較常見且危害性極大的一種事故，船舶火災不僅威脅到船舶本身，還會導致人身傷亡和巨大的財產損失，由于船舶行駛在海洋上，船舶事故極易造成海洋環(huán)境污染。其中，各種供油管的供油沒有得到及時的關閉是火勢迅速蔓延的主要原因，然而，現(xiàn)有技術中，并沒有針對油路而設計的緊急關閉系統(tǒng)。

發(fā)明內容

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種油路緊急關閉系統(tǒng)，可以在火災發(fā)生的前期緊急停止供油。

本實用新型是通過以下的技術方案實現(xiàn)的：

油路緊急關閉系統(tǒng)，包括油路開關、氣缸、電控開關和供氣裝置，所述氣缸通過輸氣管與供氣裝置連接，電控開關設置在氣缸與供氣裝置之間，電控開關用于在通電狀態(tài)下關閉供氣裝置并在斷電狀態(tài)下打開供氣裝置為氣缸供氣，所述油路開關包括轉動把手，所述氣缸的伸縮桿與轉動把手的自由端連接。

進一步地，所述油路開關至少有2個，所述氣缸的伸縮桿與轉動把手的自由端通過連接座連接，氣缸的伸縮桿固定在連接座上，轉動把手的自由端鉸接在連接座上。

進一步地，所述連接座包括長條狀的連接板以及設置在連接板中部的安裝座，氣缸的伸縮桿固定安裝在安裝座上，轉動把手的自由端鉸接在連接板上。

進一步地，所述氣缸與供氣裝置之間設置有手動開關，所述手動開關與電控開關并聯(lián)設置。

進一步地，還包括支承座，氣缸的缸體的端部鉸接在支承座上，支承座上設置有容置輸氣管的通孔，支承座固定在墻面或地面上。

有益效果是：與現(xiàn)有技術相比，油路緊急關閉系統(tǒng)，通過供氣裝置連接氣缸，電控開關在斷電狀態(tài)下打開供氣裝置為氣缸供氣，氣缸的伸長來推動油路開關使油路關閉，結構簡單，能夠在火災發(fā)生的前期緊急停止供油，避免了火勢的迅速蔓延。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1 為本實用新型油路緊急關閉系統(tǒng)的油路處于開啟狀態(tài)的結構示意圖；

圖2 為本實用新型油路緊急關閉系統(tǒng)的油路處于關閉狀態(tài)的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，油路緊急關閉系統(tǒng)，包括油路開關、氣缸2、電控開關3和供氣裝置4，所述氣缸2通過輸氣管與供氣裝置4連接，電控開關3設置在氣缸2與供氣裝置4之間，電控開關3用于在通電狀態(tài)下關閉供氣裝置4并在斷電狀態(tài)下打開供氣裝置4為氣缸2供氣，所述油路開關包括轉動把手1，所述氣缸2的伸縮桿與轉動把手1的自由端連接。供氣裝置4優(yōu)選為空氣壓縮機，也可以選擇為其他能瞬間產生大量氣體從而推動氣缸2伸長的裝置。

本實施例中，以3個油路開關為例進行說明，所述氣缸2的伸縮桿與轉動把手1的自由端通過連接座連接，氣缸2的伸縮桿固定在連接座上，轉動把手1的自由端鉸接在連接座上。正常情況下，氣缸2處于縮短的狀態(tài)，電控開關3用于在通電狀態(tài)下關閉供氣裝置4。當發(fā)生火災時，船上會斷電，電控開關3在斷電狀態(tài)下失效，氣缸2通過輸氣管與供氣裝置4連通，供氣裝置4為氣缸2供氣，氣缸2伸長，氣缸2的伸縮桿推動連接座移動，連接座再帶動三個油路開關的轉動把手1轉動，從而關閉油路。

進一步地，所述連接座包括長條狀的連接板5以及設置在連接板5中部的安裝座6，氣缸2的伸縮桿固定安裝在安裝座6上，轉動把手1的自由端鉸接在連接板5上。

進一步地，所述氣缸2與供氣裝置4之間設置有手動開關7，所述手動開關7與電控開關3并聯(lián)設置。當電控開關3失效時，可以通過啟動手動開關7來緊急關閉油路。

進一步地，還包括支承座，氣缸2的缸體的端部鉸接在支承座上，支承座上設置有容置輸氣管的通孔，支承座固定在墻面或地面上。支承座不僅可以用于安裝固定氣缸2，還可以保護輸氣管，防止火災時油路緊急關閉系統(tǒng)失效。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而并非對其進行限制，凡未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本實用新型技術方案的范圍內。