[實(shí)用新型]一種方程式賽車無線通訊總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720430790.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN206696657U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王桂南;李巍華;楊官淥;毛好宇;范兆權(quán);李雨桐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司44102
• 代理人: 何淑珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于賽車通訊領(lǐng)域，具體涉及一種方程式賽車無線通信總成。

背景技術(shù)

方程式賽車既是一種性能卓越的車輛，也是一種用于各種新技術(shù)實(shí)車測(cè)試的實(shí)驗(yàn)車。對(duì)于方程式賽車來說，通常需要配備各種無線通訊系統(tǒng)，包括用于駕駛員實(shí)時(shí)反饋車輛狀況的無線語音通訊系統(tǒng)、用于車輛運(yùn)動(dòng)軌跡獲取的GPS通訊系統(tǒng)和用于車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)在線監(jiān)測(cè)的無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)等，而對(duì)于無線通訊，需要將天線放置于無障礙物阻隔的位置。目前，國內(nèi)大多數(shù)方程式賽車的普遍做法是將通訊模塊分布式布置于車艙內(nèi)并將天線引出，這樣雖然能夠減少車艙對(duì)通訊信號(hào)的削弱，但造成了線束繁多，而且天線是信號(hào)干擾源，通常需要將天線盡量遠(yuǎn)離各個(gè)車輛控制器，以減少對(duì)車輛電子控制系統(tǒng)的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決方程式賽車無線通訊系統(tǒng)分布式布置下線束繁多、空間利用率低的問題，保證無線通訊的信號(hào)質(zhì)量，本實(shí)用新型提供了一種方程式賽車無線通信總成。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種方程式賽車無線通訊總成，包括集成電路板、總成外殼和通訊天線，所述集成電路板包括用于實(shí)現(xiàn)整車CAN通訊和語音通訊功能的第一集成電路板和用于實(shí)現(xiàn)GPS通訊和無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸功能的第二集成電路板，所述總成外殼包括用于支撐第一集成電路板和第二集成電路板的總成外殼主體、固定在總成外殼主體上下端的總成外殼上蓋及總成外殼下蓋，所述通訊天線包括語音通訊天線、無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸天線和GPS通訊天線，各天線穿過總成外殼上蓋向外延伸。

進(jìn)一步地，所述的第一集成電路板包括耳機(jī)接口、GPS通訊接口、無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸接口、語音通訊模塊、語音通訊天線接口、微控制器，所述語音通訊模塊、耳機(jī)接口、第一無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸接口、第一GPS通訊接口、語音通訊天線接口、集成電路板接口均與微控制器電路連接；所述第二集成電路板包括無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸模、GPS通訊模塊、第二無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸接口、第二GPS通訊接口、GPS通訊天線接口、無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸天線接口，所述的無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸模通過第二無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸接口和第一無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸接口連接微控制器，所述的GPS通訊模塊通過第二GPS通訊接口和第一GPS通訊接口連接微控制器，所述微控制器實(shí)現(xiàn)與整車CAN的通訊。

進(jìn)一步地，所述微控制器通過CAN收發(fā)器實(shí)現(xiàn)與整車CAN的通訊，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，所述第一集成電路板上設(shè)置有通過導(dǎo)線連接到總成外殼主體的接地通孔，用于實(shí)現(xiàn)總成外殼主體可靠接地，保證總成外殼主體的干擾屏蔽效果。

進(jìn)一步地，所述第一集成電路板上的微控制器上方設(shè)置有保證微控制器的可靠運(yùn)行的微控制器干擾屏蔽外殼。

進(jìn)一步地，所述總成外殼上蓋、總成外殼下蓋通過緊固螺栓安裝在總成外殼主體上。

進(jìn)一步地，所述總成外殼上蓋與總成外殼主體之間、總成外殼下蓋與總成外殼主體之間均設(shè)置有總成蓋子密封件，所述總成外殼上蓋與語音通訊天線接口、GPS通訊天線接口、無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸天線接口之間均設(shè)置有天線接口密封件，所述外殼下蓋與耳機(jī)接口之間設(shè)置有耳機(jī)接口密封件，所述外殼下蓋與集成電路板接口之間設(shè)置有集成電路板接口密封件，所述緊固螺栓與外殼上蓋、外殼下蓋之間設(shè)置有螺栓密封件。

進(jìn)一步地，所述總成外殼主體內(nèi)設(shè)置有保證第一集成電路板和第二集成電路板可靠地安裝在總成外殼主體內(nèi)的集成電路板安裝滑軌。

進(jìn)一步地，所述語音通訊天線的中心頻率為433MHZ，所述無線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸天線的中心頻率為2.4GHZ，所述GPS通訊天線 的中心頻率為1575.42MHZ，以避免三個(gè)無線通訊模塊之間產(chǎn)生信號(hào)干擾。

進(jìn)一步地，所述總成外殼主體上設(shè)置有總成外殼安裝孔，所述無線通訊總成通過總成外殼安裝孔和頭枕支座上設(shè)置的頭枕支座安裝孔安裝于賽車頭枕的后部，以保證無線通訊的信號(hào)質(zhì)量。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的無線通訊總成具有防水性能好、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用率高、制造方便等優(yōu)點(diǎn)，能極大地改善方程式賽車多種無線通訊模塊分布式布置下線束繁多、通訊信號(hào)不佳的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的無線通訊總成爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一集成電路板立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的第二集成電路板俯視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的集成電路板安裝示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖。