[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車交流充電電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720430625.0
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN206649914U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永輝;李章學(xué);鄧一權(quán);蒲興華
• 申請（專利權(quán)）人: 四川川東電纜有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01B7/00
• 分類號(hào): H01B7/00;H01B7/18;H01B7/04;H01B7/17
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11363
• 代理人: 逯長明,許偉群

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電纜領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車交流充電電纜。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車應(yīng)用越來越廣泛。電動(dòng)汽車是以車載電源為能量來源，利用電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力而行駛的車輛。車載電源一般為可充電蓄電池或其他類似的可存儲(chǔ)電能的裝置。在車載電源能量耗盡的情況下，就需要通過交流充電電纜與充電樁連接，對(duì)車載電源進(jìn)行充電。

目前，市場上的交流充電電纜一般由交流電源線芯、中性線芯、保護(hù)接地線芯、控制確認(rèn)線芯和充電連接確認(rèn)線等構(gòu)成。交流充電電纜在使用過程中，要頻繁拖拽移動(dòng)，易造成交流充電電纜的損壞；特別是對(duì)于較細(xì)的控制確認(rèn)線芯和充電連接確認(rèn)線芯，更易發(fā)生斷裂而導(dǎo)致整個(gè)交流充電電纜報(bào)廢，影響交流充電電纜的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)汽車交流充電電纜，以解決現(xiàn)有交流充電電纜易因頻繁拖拽移動(dòng)而導(dǎo)致線芯斷裂，降低使用壽命的問題。

本申請?zhí)峁┮环N電動(dòng)汽車交流充電電纜，包括電纜主體、設(shè)置在所述電纜主體外部的第一繞包層以及設(shè)置在所述第一繞包層外部的護(hù)套，

所述電纜主體由纜芯和設(shè)在纜芯與第一繞包層之間的第一填充層構(gòu)成；

所述纜芯包括交流電源線芯、功能線芯、中性線芯、保護(hù)接地線芯和中心填充線芯；

所述交流電源線芯、功能線芯、中性線芯和保護(hù)接地線芯圍繞所述中心填充線芯排布，且均與所述中心填充線芯相切；

所述功能線芯包括由控制確認(rèn)線芯和充電連接確認(rèn)線芯對(duì)絞構(gòu)成的線芯主體以及在所述線芯主體外部依次包覆的第二繞包層、屏蔽層和第三繞包層；

所述線芯主體與所述第二繞包層之間設(shè)有第二填充層。

可選的，所述纜芯還包括備用擴(kuò)展線芯，所述備用擴(kuò)展線芯也圍繞在所述中心填充線芯外部，且與中心填充線芯相切。

可選的，所述屏蔽層由銅絲或鍍錫銅絲構(gòu)成的編織層，彼此交匯的兩根銅絲或鍍錫銅絲的角度為15°-35°。

可選的，所述中心填充線芯包括由芳綸絲構(gòu)成的芯體、絕緣包帶以及設(shè)置在所述芯體與絕緣包帶之間的絕緣層。

可選的，所述交流電源線芯、中性線芯、保護(hù)接地線芯、備用擴(kuò)展線芯、控制確認(rèn)線芯和充電連接確認(rèn)線芯均由導(dǎo)體、導(dǎo)體包帶、絕緣層和絕緣包帶組成。

可選的，所述第一繞包層和第二繞包層為厚度為0.1mm的無紡布層；

所述第三繞包層和絕緣包帶采用聚四氟乙烯、聚丙烯或尼龍材料制成；

所述導(dǎo)體包帶為厚度是0.06mm的聚酯帶或厚度是0.1mm的無紡布帶；

所述絕緣層由乙丙橡膠混合物或熱塑彈性體構(gòu)成；

所述護(hù)套由合成彈性體構(gòu)成。

可選的，所述第一填充層由聚丙烯填充繩、阻燃橡膠填充條或阻燃填充繩構(gòu)成；

所述第二填充層由芳綸絲構(gòu)成。

可選的，所述導(dǎo)體由多根無氧銅絲絞合構(gòu)成或由多條股線復(fù)合絞合構(gòu)成；

當(dāng)導(dǎo)體由多條股線復(fù)合絞合構(gòu)成時(shí)，所述每條股線由無氧銅絲絞合而成，所述無氧銅絲的絞合方向與股線復(fù)合絞合的方向相反。

由以上技術(shù)方案可知，本申請?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)汽車交流充電電纜，將截面最小的控制確認(rèn)線芯和充電連接確認(rèn)線芯對(duì)絞為功能線芯，使功能線芯具有與截面較大的交流電源線芯、中性線芯和保護(hù)接地線芯相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度，且上述線芯圍繞中心填充線芯排布，使交流充電電纜的整體外觀更加圓整，并且使各線芯受力均衡，提高交流充電電纜的穩(wěn)定性、耐彎曲性和抗拖拽性；尤其是提高控制確認(rèn)線芯和充電連接確認(rèn)線芯的抗拖拽性，有效防止控制確認(rèn)線芯和充電連接確認(rèn)線芯因頻繁拖拽移動(dòng)而斷芯，延長交流充電電纜的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請?zhí)峁┑囊环N電動(dòng)汽車交流充電電纜的一個(gè)實(shí)施例的功能圖；

圖2為本申請?zhí)峁┑囊环N電動(dòng)汽車交流充電電纜的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本申請?zhí)峁┑墓δ芫€芯的功能圖；

圖4為本申請?zhí)峁┑墓δ芫€芯的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本申請?zhí)峁┑囊环N電動(dòng)汽車交流充電電纜的另一實(shí)施例的功能圖；

圖6為本申請?zhí)峁┑囊环N電動(dòng)汽車交流充電電纜的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；